diablo0769 wrote:
晃不晃~換避震器不就...(恕刪)
看來是幫不了你的是大大你自己吧
車體結構不良
避震器結構有缺陷
不是換4支應一點的避震器就能解決的....
不然 人家後雙A或後多連桿的車是在做心酸的嗎
加防傾王就好了啊.....
的確，
80%的人在一般情況駕駛下用拖曳臂後懸吊即可，
是不需要用到多連桿的，
不然被英國TopGear評為難得的優異操控小車-Ford Fiesta 5D它只配備了拖曳臂就嚇嚇叫了。
http://www.autohome.com.cn/tech/201302/465486.html
喔喔！這邊有各廠與Altis同級車款的底盤分析...Civic 9代/New Sentra有比較好嗎？
http://m.autohome.com.cn/tech/201212/439043.html?from=pc
這邊是大熱門的SUV底盤分析...森林人用料如何？
http://m.autohome.com.cn/tech/201308/583684.html?from=pc
多連桿後懸吊當然有它操控上的優勢，
開在路上很爽啊！
但等到車主去保養底盤時發現，
原來換下這幾根連桿+定位的花費居然要上萬元...像Audi新款車的底盤連桿換一次連作四輪定位要兩萬多元
，車主的臉不知是何種表情？
http://www.autohome.com.cn/tech/201302/469129.html
這個看完後想必很多L牌車主下巴會嚇到掉下來吧
http://m.autohome.com.cn/tech/201111/265141.html?from=pc
這是為何後學採用BMW 1er作為代步車的原因
(p.s)
乳摸時間：
因為中國大陸的大鋼廠-寶鋼它採用的是日本新日鐵集團的技術，
有此一說，
日本車廠每年從寶鋼進口大量的汽車高強度鋼板用於造車。
請自行google一下 寶鋼 新日鐵 雙關鍵字
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