arlun815 wrote:
Camry真能裝
(僅比較空間,不評論好壞)
能裝，與好裝，這是兩回事，不然就不會一票人都去買休旅車suv了
不知道為什麼，明明旅行車wagon的車廂空間更適合hybird，能把車廂空間稍稍墊高卻又不會太高，市面上就是很難買到
dmj wrote:
高速公路不太可能純電跑，但是也不是一般人說的只能用汽油跑，大電池電力二格以下是純汽油，但是會持續充電，充到大電池八分滿就會自動啟動電動引擎放電，所以幾乎是油電混合引擎在運作，也因為如此，所以馬力扭力輸入都非常強勁，加速飛快!
不是很對，HSD隨時都會有電力輸出動力，而二格效率較差的原因是供電主要不是來自電池，而是MG1回MG2由ICE自產迴路推動，而這中間還會被電池吸走一部分的電力。
ICE發動時，隨時都會透過MG1充回大電池直到八格。
如果要「高速公路純電跑」這個條件，隔壁Ford Mondeo Hybrid應該可以符合這個需求。
(Accord Hybrid不清楚)
100km/h以下的話，Outlander PHEV等插電車應該也都能辦到。
Toyota部份，大概要等PP上市才會出現能在高速公路上，以純電行駛100km/h以上的車款。
當然把速度降到60km/h-80km/h，要在高速公路外車道拉出一大段EV only路段，現在的Toyota Hybrid車款都能辦到，但並不是很符合效益就是了。
另外，高速公路上最好還是讓ICE運轉，EV路段留到一般道路再來使用。
這樣的能效會比高速上用光EV里程，一般道路因此需要ICE運轉發電要來得好。
尤其高速公路上，風阻是最大的阻力來源，這一點是很重要的。
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