DC10 wrote:
引擎轉速一高早就被電腦限速了，還等到你超轉爆缸，超轉之後先死的也不會是氣缸，而是凸輪軸，因為它最脆弱........
無知最可怕.....
我所謂的超轉就是已達電腦設定的斷油轉速
那早就超過紅線區也超過這顆引擎正常的工作轉速
這不就是超轉嗎
以此案例1999年的CAMRY紅線區開始於6500轉
推測電腦設定斷油轉速會在6700~7000轉左右
請注意
電腦設定斷油是瞬間斷油
而不是永遠斷油
所以當你轉速來到6700~7000轉時電腦會瞬間停止供油防止轉速再繼續往上衝
當轉速掉下來一點也就是低於電腦設定的斷油轉速(低於6700)
之後隨即立刻又會恢復供油
請你找一台1999年的CAMRY打N檔油門踩到底試試
轉速會不停的在紅線區也就是6500轉之後來來回回跳動
不管你踩多久
轉速基本上都不會低於紅線區6500轉
一直到你放油門或引擎出怪手為止
並不是引擎有電腦斷油保護轉速就會乖乖的回到紅線區以下
這點請搞清楚
我也寫得很清楚
一台14年的老車
假設因為油質劣化或機件老化或內部有雜物或曾經超轉或過熱導致內部機件公差已經跑掉(這部分是假設)
在N檔油門卡死的情況
而且不曉得持續了多久
就算只有三秒鐘
這三秒轉速都會一直維持在紅線區6500轉以上
一台機件狀況不明的老車是絕對"有可能"出怪手的
你一句籠統的"電腦限速"真以為是萬靈丹???
舉個例子
我自己的車全車原廠未改
紅線是7000轉
電腦設定斷油轉速是7800轉(這很肯定我踩到斷油過)
有次因為操作失誤轉速直接上衝到8200轉(此案例CAMRY N檔油門卡死也算是一種非自願的操作失誤)
油氣來不及燃燒直接灌進排氣頭段
我後面的朋友看到我四根排氣尾管同時噴火
你強調的"電腦限速"我電腦明明就有為何沒發揮作用?
我知道為什麼而你知道嗎~
最後
"超轉之後先死的也不會是氣缸，而是凸輪軸"
看到你這句話我不禁嘴角上揚了一下
沒錯
當一顆引擎已經超過設計時所能承受的極限時
會從哪裡先瓦解是很不一定的
或許是曾經受過傷的地方
或許是材質最脆弱的地方
但.....
你真的知道凸輪軸位處於引擎的什麼地方嗎?
凸輪軸長什麼樣子?
凸輪軸的功能及作動原理為何?
一顆引擎有幾支凸輪軸?
照你說的凸輪軸會先死幾支?
死哪一支?
怎麼個死法?
Google是很好用的
PS:樓主已告知是有異物掉入引擎內導致損傷
那本人對於此案例的假設目前是錯了一半
剩下的另一半假設是
如果今天小姨子沒有發生爆衝(這個問題比引擎曲軸箱被打穿還嚴重啊,這關係到自己和他人的生命啊)
(目前樓主還未針對這部分作解答,異物掉入引擎不會導致爆衝)
也就是避免掉了N檔油門沒放的這個過程
就像平常一樣順順的駕駛開開心心出門
引擎是否也就安安穩穩的繼續替主人服務?
如果樓主有針對這一段告知原廠
"突然引擎轉速自動加速，類似爆衝約50公尺，煞不住，擺N檔關電門才停下來"
正常來說原廠一定要另外立案調查的
因為這絕對比"異物掉入引擎內"還要更嚴重
我沒有很強
只是會讓自己很累...
Tina.T wrote:
我提到是類似暴衝，小姨子描述突然抖動加速，當時在康定派出所前發生，依我研判是曲軸連桿先受損斷裂甩出打破曲軸箱，造成引擎內部失壓轉速忽大忽小，甩出的零件是從抖動加速開始的地方沿路檢回來的，故前因後果應是先受損才造成突然抖動加速類似暴衝。照片是我在車廠照的，當時廠長在旁，他也不敢說是暴衝造成的，只是面有難色。
嗯...
我們所有人包含廠長都不是當事者
我只能以您文字描述的狀況來做判斷
當然對錯都是一種假設
畢竟當時在駕駛座的都不是我們
只是依我對車輛構造的了解
還有十多年來身邊不少朋友爆引擎的經驗來推測您的描述
引擎內部任何機件瞬間受損瓦解
甚至像您小姨子嚴重到引擎曲軸箱被打穿
"自動加速"及"煞不住"實在不多見
(如果引擎第一秒就熄火真空消失煞車變硬難踩是有可能,但您的描述又不是,這真的要當事者才知道了)
或許我才疏學淺
至少我本身是從來沒聽過
不管最終結果事實真相是如何
都希望能水落石出並有個讓您家人滿意的結果
祝往後行車平安
共勉之~
我沒有很強
只是會讓自己很累...
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