Toyota 推出充電式 Prius
把目前的電池容量加大，同時增加了充電設備！
今天(July 25, 2007)的新聞報導(民視、Rti)，Toyota推出了新款的Prius，在汽油引擎與外觀上沒有太大的改變，主要把鎳氫電池容量加大(6.5Ah –> 6.5Ah * 2)，使得光靠電力就可以行駛約13km。同時加上充電設施，讓使用者可以透過家用電源插座來做充電，對於在日本的用電環境來說，還可以利用晚上的優惠電費時段做充電，透過220V電壓充電約只需要一小時的時間。新款的Prius已經通過日本國土交通省得認證，但目前僅只限於公路測試，實際上市時間則還未定。
原文發表於 http://blog.phanix.idv.tw/archives/2007/07/26/198/Phanix wrote:
Toyota 推出充電式 Prius
把目前的電池容量加大，同時增加了充電設備！
今天(July 25, 2007)的新聞報導(民視、Rti)，Toyota推出了新款的Prius，在汽油引擎與外觀上沒有太大的改變，主要把鎳氫電池容量加大(6.5Ah –> 6.5Ah * 2)，使得光靠電力就可以行駛約13km。同時加上充電設施，讓使用者可以透過家用電源插座來做充電，對於在日本的用電環境來說，還可以利用晚上的優惠電費時段做充電，透過220V電壓充電約只需要一小時的時間。新款的Prius已經通過日本國土交通省得認證，但目前僅只限於公路測試，實際上市時間則還未定。
暫時可以看得到的是Prius這樣的車加大電池容量，利用比較先進的鋰電池，在電池重量，純電行駛距離，以及充電時間得到一個平衡，大約應該是充電時間在4個鐘頭以下(220V)，純電行駛距離在100Km左右。
這樣的話，平時在城市用車，就直接用純電池(每天充電)，要遠距離行駛，就去油站加油，就像以前那樣就行了.
很好奇的一樣就是，如果prius用上telsa的鋰電池，那么可以純電行駛多遠呢？
現在連純電的小型飛機都出來的，Sonex，用了8塊鋰聚合物電池，可以飛行45分鐘，這樣看回來的話，電池的技術好像不是瓶頸，為什么toyota還不肯換鋰聚合物電池呢？
hycsve wrote:
Safety, Li...(恕刪)
鋰電池在常溫下或許還算安全，高溫下可就危險多了。
這種危險只要發生一次，就足以被貼上永世的標籤了。
想想我們手機擺在車上給太陽曬一曬就有可能會燒起來；車子是每天在被曬的，一萬台只要有一台燒起來，銷售量保證馬上少個幾十%。
Prius這類的車絕對是大勢所趨了。姑且不論他馬力的大小，在這個時代，大馬力的車每家車廠都會做，引擎技術差一點的，自然進氣馬力比不上別人，那就汽缸挖大一點，要不就加個Turbo補一下。這其中的高下之分野就是在效率，同樣耗的能源，哪一家的技術可以提供最大的效率。目前看來油電混合無疑是可量產技術中的翹楚。
上次出遊也租了一台Prius，一整天下來的感覺，很不熱血，但是真的太省油了。
小弟有台重機，油耗也不過22km/l(50MPG)，但是Prius那樣一整天開下來，竟然也是22km/l，重點是我在高速公路上塞了好久。實在無法想像汽車竟然可以跟機車一樣省油。但是坦白講，馬力真的太小了，60km後的再加速實在有點慘不忍睹。
可是車內空間，特別是後座空間，實在是大的驚人；說真的，腿部空間跟Camry竟然一樣（當然比較窄）。
smallhan83 wrote:
上次出遊也租了一台Prius，一整天下來的感覺，很不熱血，但是真的太省油了。
9成人開車都是代步工具，安全，省油為上，要熱血，去賽車場。
gladiator wrote:
把suv大排量引擎裝上電動馬達叫做作環保！？這是假環保吧，純粹只是作給自己心安的，真的作環保應該去買小排氣量的車才對。
這叫偽善，就好像starbuc*s的公平咖啡豆計劃以吸引所謂的知識中產一樣，而且這些知識中產很多都是在幫有錢人做拓展和維護其既得利益的工作。
dreamfly wrote:
很好奇的一樣就是，如果prius用上tesla的鋰電池，那么可以純電行駛多遠呢？
在網絡上查到prius的電池容量是5kWh, tesla的電池容量是55kWh，如果prius已經可以純電行駛13公里的話, 那么直接用tesla的電池就可以超過130公里了,而且tesla的電池好像沒有什么特別的技術，就是平時用在筆記本電腦上的普通鋰電池，只是多了很多而已。
當然，鋰電池的安全是一個考慮. 不過也應該快有突破了吧。
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