willyamber wrote:
這是個自由市場
車廠賺錢與否，要各憑本事
賣得太貴，自然銷量就差
服務不佳，銷量就差
日幣貶值，和泰喊漲，還有那麼多人買單，那是人民的智慧
憑甚麼犧牲稅收，來滿足車廠的利益
要碼就全面保證:降貨物稅，全面反應售價上...(恕刪)
講的真好.非常同意.
不過,既然要叫政策,就得實施了之後,要看得出實際效應.
我的個人看法是：
把這錢拿來補助油電車或純電車.
讓油電車/純電車價能像政府補助計程車業者購入油電車一樣,每輛都補助降個11萬.(降低油電車購車門檻)
這樣一定可以提升油電車數量並減少整體使用汽油的總數量,有一定程度減碳的環保效應在.
而且會刺激民眾直接購入油電車的數量,並壓迫到非T品牌一般汽油車的銷量.造成汽油車價的下跌競爭.
也會刺激到一般汽油車業者對更高節能油耗提升技術的研發.
屆時,即使仍買不起油電車,一般汽油車價也會被壓低.油耗能源效能也都會被提升,不然會沒人買.
這時應該會轉向是買方市場.要油電車或更低價高能源效率的汽油車任你選...
大家都可以有用油量較少的低油耗車可以開.也都可對地球環保盡到一分心力.
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