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刁鑽頑童山路善舞 Toyota GT86德國科隆獨家試駕

引擎代號是FA20吧,D-4S是Toyota缸內直噴技術的名稱。

「且缸徑與衝程被刻意設計成86mm×86mm,代表性意味濃厚」---很多2.0升引擎的缸徑與衝程都是86mm喔,那代表什麼意味?
亮哥+ wrote:

對照NISSAN Tiida 1.6升Turbo版的直噴引擎,有190P馬力及24kgm扭力,排氣量更少但扭力卻大增,技術誰強誰弱一目瞭然.重點是定價,GT86一台120-140萬跑不掉,但一台Tiida turbo百萬有找(還找很多),而且還可坐雙排.


甚麼比甚麼?

如果要這樣比的話

Tiida 應該比的是 impreza WRX

kho967 wrote:
2.0自然進氣200p 算很強了 看看現在市面上2.0自然進氣大部份都150左右而已

問題是它的200匹跟輪下表現不成正比,
如果它能有0~100kph 6.x秒 極速250kph,
就算150匹也沒人要嫌它啊!

PS:我記得n年前的Alfa 156 2.0雖然只有155匹,
輪下表現還不比這台200匹的自排差勒!
Heel toe bend symphony?
我對 86 無感, 但看那麼多人推崇; 就上網找了一下他的賽道成績, 我是挑紐柏林
(nurburgring 歐洲車都用這個當 benchmark)時間竟然是 9:09!! 不過當時
賽道上有點濕, 他們說如果賽道的情況好一點又換上普利司通 Potenza S001 胎,
時間應該可以挺進 8:50.

台灣山路短窄多灣, 不曉得跟歐係的三門掀背車比起來如何? 帳面上來看, 86 似乎
是佔不到什麼便宜...

Nurburgring 賽道部份排行參考:



source: http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

farenzo wrote:
問題是它的200匹跟...(恕刪)


你忘記86的開發理念嗎

當初原廠開發86的用意,是想打造出一部操駕樂趣為主的平價跑車

如果搞出一台3700cc 300p以上的86 賣200萬以上 他就不會像現在100台搶破頭了



至於他表現起來到底如何 據我所知開過這台的人都讚不絕口

至於網路鍵盤車手的意見 聽聽就算了吧
yuayan wrote:
引擎代號是FA20吧...(恕刪)


多謝諸位提醒,D-4S是Direct injection 4-stroke gasoline engine的縮寫

是缸內直噴系統無誤,引擎代號則為FA20,筆誤請多包涵

至於缸徑衝程86×86mm,很多車都是這個設計沒錯,但在Toyota 86上,個人覺得是有代表性意味的

但為了怕誤導大家,內文有做一點修改

感恩~~

kho967 wrote:
當初原廠開發86的用意,是想打造出一部操駕樂趣為主的平價跑車

.....至於他表現起來到底如何 據我所知開過這台的人都讚不絕口

沒有人在否定它的優點啊?
要不是這樣,大家連進來廢話都懶,不是嗎?
對很多人來說,性能車7秒以上只算堪用,
8秒以上??撐不到彎道就被放了吧!
我相信這樣想的不只我!
Heel toe bend symphony?
farenzo wrote:
沒有人在否定它的優點...(恕刪)


那條山路 上坡還是下坡

只能跟你說 在台灣的山路 心臟強不怕死的最快


好比野馬3.7升那台0-100只要5秒多

你可以叫他跟86跑跑山路看看


如果你這麼嫌 就去買0-100 3-4秒的超跑不就好了

86就是主打親民樂趣小跑車

買不起超跑 又想要百萬入門跑車有超猛的加速度 只能說想太多了

羅柏江 wrote:
去年首次於台北車展中...(恕刪)
美車
嫌屎臭卻又愛吃屎的人真怪....
是這個大頭 wrote:
我對 86 無感, ...(恕刪)


86敗在
1. 紐伯靈是大馬力車的天下,高速灣很多,86拉輪馬只有170hp,整個不夠力
2. 86原廠配胎只有215mm寬
3. 86原廠配primacy HP
4. 原廠輪距設定太小,以這種fun car來說
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