msrp7512 wrote:
油電車請看總效馬力，不是只看汽油引擎馬力，難到油電車只有一顆引擎嗎？
如果是長陡坡、或連續極速行駛，就只能靠引擎了...
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不過人+車負載 100kg ，
「引擎」輸出不到 1hp 的單車哪裡都能跑了，
變速箱齒比配合，大部分的汽車都是動力過剩啦...
反正大家燒地球祖產都沒再怕的...
msrp7512 wrote:
油電車請看總效馬力，不是只看汽油引擎馬力，難到油電車只有一顆引擎嗎？...
已經有人幫我回答了
補充一下, 數碼天空從水泥路面開始到停車場為止, 全程陡坡, 沒有任何一個下坡
所有踩煞車的情況都是為了會車或急彎, 所以我才會只提到引擎馬力
meridian wrote:
已經有人幫我回答了補...(恕刪)
豐田集團的油電車馬達扭力比引擎還大，
這是因為阿金森循環低轉速扭力不佳的補救措施
所以在低速連續陡坡的狀態下其實是引擎發電給馬達輸出扭力
最弱的Prius C馬達扭力都有17.2kgm，Camry則有27.5kgm的扭力
再加上PSD分配的引擎扭力，爬坡絕對不會上不去
比較麻煩的問題反而是居中轉換的Inverter還有主要輸出扭力的馬達會不會過熱??
Inverter是水冷的，沒太大問題，馬達部分
Camry Hybrid以上(引擎是2.5L以上)是水冷的，Prius、Prius C則是氣冷的
這就比較會有散熱的問題
水冷的車除非水泵有問題(之前RX450h有召回過)，不然要過熱有其難度
所以基本上，油電車爬坡還是有靠電的
某雜誌說油電車有電動馬達護體可不是隨便說說的
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