小比(R)grants wrote:
我想, good j...(恕刪)
若是用車環境不方便插電充能的話，當然就只好把這類車排除在選項外了。
光靠電池可以走20km.或10km這功能我自己不是很關注.
因為依我的個性.開車都在想著用引擎充電.
這樣會很不自在.
一出門就看到電瓶滿的.我會很舒服.
所以未來我也希望我的油電車可以插電不用只靠引擎充電.
決對是未來的趨勢 它有純電動車的 優點
又能彌補純電動車 充電過久及沒電時插電的麻煩
phv 將油電車 提升到另一個等級
難怪日本人稱 phv 為 次世代油電車
我甚至嚴重懷疑豐田所掌握的專利技術
不知道已超前幾年了
從這幾年所放出的油電系統佈局
就可以知道豐田正慢慢的一點一點釋出實力
他們就是不急
慢慢給你. 慢慢改款
prius phv ev部份先給你20 km 續航力. 最大極速100km.
我想等小改款就會慢慢把續航力再提升上去
本田在hv上. 落敗給豐田
這次直接跳過hv 雅哥搞雙馬達phv 去閃過豐田專利
算也是不得不做的唯一一條路了
只是綜觀目前各家大廠的油電車包涵歐系
省油效率還是沒人能突破prius 一哥的地位
本田雅哥phv 未來的實際省油效率
值得觀察
http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/life/genejournalist/
這邊有很多日本 phv 體驗者的 心得
可以看看
當然，如果無法在家中充電，這種hv優勢就少了一大半。
只能作為價格較貴而油耗略差的hybird來使用。
(優勢還蠻嚇人的，我換算過，搭配台電二段計價的話，純電每公里理論夏季計價燃料費大約0.3-0.4元。非夏季計價就更低了。
如果環境適當，還能像國外那樣搭配太陽能版跟家用儲能與管理系統的話，搞不好會出現每公里負值的能耗平均金額...)
關於公寓大樓的私人電源的架設，並不是完全沒有機會。重點在於電表到車位這段距離，是否能請水電評估出一個可以拉線與佈署的方案，另外管委會在看過計劃後，是否同意住戶進行工程。
基本上，好好溝通，不管是拉線或新設電表，應該是會有機會的。(而且考慮到原有大樓負載容量上限，越早申請會越好)
另外補充一點，pip，也就是plug-in prius交車時會同時附贈可使用室電插頭的電源線。以日本來說，是會附有100/110v跟200/220v各一條讓車主自行選擇使用。
所以並不需要充電站，有市電插座就搞定了!
至於公司嗎...如果不是工業用電，願意讓員工的phv充電的話，大概每台pip每月會增加300-600以上的電費(依照用電度數不同而訂)，就看公司買不買帳了。
最後，phv不省錢(尤其是對於有想要擁有完整家用儲能與管理系統的人來說)，但從能源再生與利用的角度來看，將會是很好的選擇。
內文搜尋
從 APP 打開
X