叫小賀~ wrote:
以相同材質的上拉桿而言, 如果想加強凹字型結構強度, 不是應該架在越上面, 補強效果越好??...(恕刪)
正常來說，是的，但很多人也說，剛性過強並不是好事
原廠FR-S/86/BRZ就有設計補強點，而且也拉了兩支到擋火牆(借用一下圖片)
其固定位置並非避震塔頂而是避震塔內側(紅圈處)，而且是兩個固定螺絲點限制它的自由度
應該是有計算&計畫過的補強需求，再加一支補成三角型那一支也不粗，
看起來也不是相當強硬的拉桿，應該都是要維持一定程度的彈性的剛性補強
叫小賀~ wrote:增加成口字型當然較為堅固, 但作用力應該會分散至其他車身結構點(焊點?)...(恕刪)
這也是目前很多車廠、改裝廠改用多點式拉桿的主因，只拉避震塔頂有時候真的會承受不住
將力量分散到大樑、擋火牆這類強硬的位置協助分擔
如果說連這邊的焊點都撐不住......這車的結構強度應該是超弱的才可能會撐不住
因為擋火牆跟大樑是整台車剛性最強的結構區域
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