canister wrote:
http://www...(恕刪)
這年頭引別人文，那人的文被砍了連我引用的人也被砍，只好再貼一次，這次引起頭者的好了。
這東西之前已經討論很多了，就找 mobile01 上其他人的討論來就好：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2513073&p=25
#241 #242 #244 #248 文字說明得很清楚，事實上人家根本不是測試有沒有抬腳，是測試偏移量與最後是否能直線(不一定是原行車方向)前進，結果一堆搞不清楚狀況的在那裏質疑抬腳、沒有照原方向前進等等，擴大解釋一堆(其實是幻想)。
車子通常是在閃避、轉彎或變換車道上發生失控，這種狀況下 ESC 動作完畢時車子朝向失控之前的方向肯定是正確方向嗎？事實是 ESC 無法判斷哪個方向正確，只有握方向盤的人才可以，ESC 是讓車子操控性恢復，不是幫駕駛人決定行車方向。
ncap 實驗根本沒有寫實驗結束必須遵行原方向前進才合格，只有左轉右轉 270 度看車子反應，如果哪天科技進步，實驗器材進步，或許可以透過攝影機判斷道路方向，輸入給轉方向盤的機械，模擬人類如何打方向盤讓車往原方向前進，那時候來討論哪台車可以更快回到原方向才有意義。
canister wrote:
http://www...(恕刪)
有進階版本小白YARIS
jaceda wrote:
看了幾次影片突然想到...
小佛跟小鴨兩台車的大小完全不一樣吧?
可以直接拿來比嗎
也不是不可以! 要拿來和CAMRY比也是可以啊~
關於YARIS這點，我之前就說過了，最大差別在和台版的調教不同!
去年底去瑞士，有開過幾台車，包括了台灣常見的YARIS、MA2!
這兩款是瑞士最常見的日系小車!
YARIS開起來跟台版真的是感受差異頗大，但最大差異其實也只是彈簧磅數、減震筒阻尼!
MA2我沒在台灣開過，也無從比較!
最後一天有開到FOCUS! 感覺雖然沒上述兩款車俐落，
但行路質感好上一大截!
我另外要說的是，很多人把操控掛在嘴邊，
其實操控也分為操控感 和 操控性(極限)，
T牌車操控性(極限)一定差!??
我是不認為! 甚至有雜誌量化數據顯示CAMRY、ACCORD在伯仲間!
所以重視駕馭感受的人，我會推薦CAMRY或ACCORD都沒差嗎??
當然不是! 我會推薦ACCORD!
因為一般使用者根本不太可能測試到極限!
重視的是駕馭"感受"! 這點ACCORD比CAMRY好多了!
FORD車系更不用說!
測試，只是告訴你在這種狀況下，受測車輛的可能極限!
但不代表極限高的會有更好的駕馭感受!
FOCUS對YARIS是很好的例子!
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