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altis 自己設計專利排氣管~650公里耗油40公升附上馬力機測試數據


風蝕犽 wrote:
這是全新系統~過去改...(恕刪)


感覺很神,請問你是要商品化還是打算賣專利?

假如真的如你描述的神奇,你可以開始做財務規劃了!恭喜!
yessolarenergy wrote:
感覺很神,請問你是要...(恕刪)


我只是無名小卒~只會發明東西~光發明 研發 以經 讓我快破產了~
商品化~還是交給企業~專業的~我一個人 能力 沒這麼大~

以經 在努力尋找 企業 轉售專利~

這是一套排氣系統~只是用汽車 來呈現給大家看~
這一套 本來 是從 機車開始研發的
這一套系統~就像 化油器 轉變 噴射進氣系統一樣
我是 傳統單一回壓~轉變 智慧控壓系統
讓整引擎 可以更精準前後配合~

讓車子 可以完全提伸效能~

不在是 只有前面精準控制~到後面一樣悶住 整的效率 也不會有效的題生

全車都可以智慧控制了~目前 就只剩下 排氣了~
所以目前 原廠 只限制你幾轉 才是最佳效果~轉速過高 就變成負擔了~
引擎最高轉~可以把渦輪 推到10萬多轉~就知道 這個壓力有多大了~
悶在引擎裡 當然跑不動~還會悶熱~耗油~

馬力圖~都是半油門 拉上去的~~
妳們有看過 1.8引擎 拉扭力 要拉到時速123嗎?
拉馬力 3檔 時速171嗎??
半油門的效率 以經超越了 原廠 全油門狀態了~

這還是知名 大廠去拉的一.一

這些 絕不是做假~不像過去 一堆騙人的省油裝置~都說省多少又多少~
最後 踢爆都是假的~

要省油 一定 有他的原裡在~不是 隨便裝幾樣東西 就能達到省油的~
風蝕犽 wrote:
馬力圖~都是半油門 拉上去的~~
妳們有看過 1.8引擎 拉扭力 要拉到時速123嗎?
拉馬力 3檔 時速171嗎??
半油門的效率 以經超越了 原廠 全油門狀態了~



ALTIS 引擎全油門為6800rpm 斷油

那假設 半油門 為 4000 rpm 好了

光以 引擎轉速 及 變速箱齒輪比 來說 (不計風阻)

4000rpm 有可能達到 171 km/h 嗎?

難道改 排氣管 的效果 連齒輪比都可一改變?




04 1.8E Altis車主

純路過不推不下XD

小弟是原廠沒改205/55/R16,40L純市區500KM,很久沒跑純高速了,所以不知

樓主影片中這管的"聲讓"的確是不錯

讓我們繼續看下去
樓主在台北嗎?

有設計i30用的嗎?
我可以配合測試實驗

風蝕犽 wrote:
這是全新系統~過去改裝排氣管總是有扭力與馬力難以兼顧的困擾,這是許多 大廠 研發數幾年投入好幾億~都無法創造~噴油進氣都可以控制~為什麼排氣這麼難控制~因為引擎代速 1分鐘1千轉~代表一秒中 就有17次引爆~引擎高轉一分鐘6千轉~一秒中 有100次引爆~這比眨眼睛還快~不是電子或是機械能控制的速度~引擎轉速高低太頻繁~一天的轉速上下~就超過上萬次了~還有排氣溫度等問題~許多大場研究失敗中得到的產品~就是(可變排氣閥門)這東西不能精準的控制~引擎 引爆轉速過快~不是機械可以跟上的~當你超車也只是幾秒能決定~等他開啟 你已經放油門了~我是以經突破 克服各種問題~更精準的控制~車子智慧排氣系統~讓全車可以智慧化~進氣順~排氣也順~讓引擎效率提高~自然就增強馬力省油.


幾點疑問

風蝕犽 wrote:
1分鐘1千轉~代表一秒中 就有17次引爆~引擎高轉一分鐘6千轉~一秒中 有100次引爆~


四行程是2轉才點火一次(每缸).

風蝕犽 wrote:
就是(可變排氣閥門)這東西不能精準的控制~引擎 引爆轉速過快~不是機械可以跟上的


進排氣閥門開閉速度(週期)不是跟點火的一樣嗎?怎會說機械跟不上?

風蝕犽 wrote:
克服各種問題~更精準的控制~車子智慧排氣系統~讓全車可以智慧化~進氣順


如學校老師教的沒錯

所謂"智慧化"有幾個重點,"感應","調整"

假如樓主所說 "不是機械可以跟上的" 是正確的.

那這智慧排氣系統用何種方式來 "感應" 及 "調整" 當面對不同轉速的排氣速度及流量?

影片中看不出有"機械"以外的零件?

Dwing wrote:
ALTIS 引擎全油...(恕刪)


請看拉馬力圖示~~

6039rpm 171km/h
不是4000rpm 171km/h

這是知名廠 拉的 不是我個人做假的~

改 排氣管 不會改變 齒輪比~

只會提升 引擎效率 更可以跑出極限~

以齒輪比 極限 為100%

原廠 只能發揮50%

改裝排氣管 可以提升效率~就可以發揮60~70%左右~

要達到80%以上 就需要上渦輪了~

引擎動力 跟變速箱 是互相配合的~

Dwing wrote:
如學校老師教的沒錯所...(恕刪)


(四行程是2轉才點火一次(每缸)).
我請問你~
汽車引擎 4缸 是同時引爆嗎??
是不是第一轉先引爆2缸 第2轉再引爆其他2缸??

這方面 有錯嗎??

(進排氣閥門開閉速度(週期)不是跟點火的一樣嗎?怎會說機械跟不上?)

幾個問題 你去想~

點火速度 是以光速再點火的~閥門開閉速度 是以機械去驅動的~
這2者的速度 就差很多了~

還有 是再點火 前開啟嗎?
(太早開 會沒回壓)
還是 點火後呢?
(太晚開 會造成悶塞)

還有開啟角度大小 如何去精準控制 (不是 開啟就可以了)

開得太大 會瞬間失壓 造成引擎沒力~
就像(一般排氣管 回油之後 會失壓 再吹油 會很無力)

引擎再不同轉速 不同路段 所需要的 壓力大小 是不同的~這點如何去控制?

智慧化 很廣泛~
有感應 機械 調整(這屬於科學控制)
也有 空氣力學去控制的(這屬於大自然的定律)

就像電風扇(機械) 吹出來的風 跟大自然的風 創造原理是不一樣的~

以經說明 不是機械 跟電子 控制了 所以你當然看不到~
全都設計 再裡面~真正的智慧化 是讓他自己去控制~不用外力去調整~

如何 控制 以經說了~就是大自然力學~

可以 再0.001秒內 就完成 同時創造回壓 跟排放了
這種速度 不是一般機械 可以跟得上的~

油耗成績 就是好的證明

如果 排氣閥門 可以創造 有效的控制 那為何 沒有很好的油耗呢??
到頭來 只是變成 噱頭的改裝品 改變排氣浪聲而以~實際省油效果不大~

一般改裝排氣管 只敢作 馬力機測試 不敢做省油測試~
知道為什麼嗎??
上馬力機 就是 要測引擎 高轉的效能~不會做低轉測試~
只要通一點的排氣管 上馬力機 都會比原廠來得好~
實際 省油 就會很慘~~






Drango wrote:
樓主在台北嗎?有設計...(恕刪)


我住基隆~~

還有沒 找到 想開發的企業~所以 要生產有難度~

我設計 真正的 產品 是用 20多個零件 組成一支管~

可以方便改裝 維修~

請你耐心等待~我也希望 能盡快 推出 造福大眾~
不過 小弟我 能力有限 沒這麼簡單~

對我最大的 難題 反而是找有心開發的企業~~

請你見諒~
省油這麼容易,
原廠養那幾千個工程師是養心酸的喔.
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