mm6842 wrote:
問題是過保後 除了原廠 誰會修油電車??
柴油車10000km保養一次 油電車還是五千保養一次
還有柴油扭力大 跑山路有力 油電車爬山電池會過熱要休息
還有你相信原廠的汽修科畢業技師 真的有能力修油電車嗎??
頂多就是整組換掉吧!!
請問你這數據哪來的？
stevenlake wrote:
請問你這數據哪來的？...(恕刪)
汽油車建議5000保養一次 但是台灣toyota建議 10000保養一次
但是計程車司機抗議 10000保養一次太久 導致引擎積油泥
這個google一下應該可以找的到 toyota altis 積油泥
因為常怠速或走市區的車子 容易燃燒不完全 須經常更換油泥
我實在想不透 為啥有人把車廠的話當聖經 然後出事才去跟人家輝
這樣的根據行嗎??
artless wrote:
先聲明一下免的被亂炮
我覺的t牌的油電技術真的算是世界一級的
不過看到這一段話我覺的真的吹的太神了
台北到高雄引擎蓋是冷的？
你是指台北開到高雄都只要用電不用油嗎？
引擎只要有用到油、有啟動，就一定會有熱量…
摸起來是冷的？是用拖車從台北載到高雄嗎？
其實沒擁有過的都把它當神話,只要擁有過的,很難再回頭開傳統內燃機的車子,
除非他一開始就是熱血男選錯車,不然油電車對於台灣的交通路況實在綽綽有餘,
畢竟開市區的時間較多,但不表示油電車高速就不省油,反而高速比市區更省油,
三義那個爬坡段,一般車子在爬坡段中段時,車速掉蠻快的再加速,速度再拉也比較慢,
但油電車的Power按鍵一按,油電同時輸出動力隨即湧現,輕鬆就可以加速到130以上,
至於引擎蓋事不是冷的,若你朋友有車的話,可以讓試坐看看,下車去摸看看冷的還是熱的,
對了那個引擎蓋不是一般高張力鋼板或是高碳鋼板,而是特殊鋁合金製的.
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