往往一則TOYOTA車無端失控的新聞，早上有播，中午就不見了...
真的，很爛
說坦白的, 台灣民眾在買車主要訴求的前3項因該是折舊率, 妥善率, 油耗率. 至於安全! 在可接受的範圍似乎不是那麼在乎. 如果跟騎摩托車來講, 那又強上好幾倍. 所以如果要要求政府立法我想最快的方式就是某個大人物因為坐上某台沒有該項安全措施的車子, 結果撞死了. 這樣或許是最快的, 不然只能消費者自己做板塊移動.
而我現在開的車也就是Camry2.4, 因為有小孩的關係我決定把他給換掉改加入VOLVO的行列了>.<. 另外最近發現我的Camry怎麼有幾個螺絲有生鏽的跡象, 才開4年咧...
無圖示
C.P.
2011-12-15 12:13 #48
要求立法全面要求車商提出撞擊測試+1
說真的，不管是哪種被動安全裝備（如多氣囊，或是ESP，或其它配備）
重點都是爲了強化安全，但終究比不上實際撞擊報告有說服力！
不要再聽信車商那套：開我們這種車的人較斯文，不需要開快車的配備。
＞＞最好賣車的都很斯文，都慢慢開……
亦或是：車子太多配備車身會過重，導致操控不良。
＞＞最好是鋼板多偷一點……
更或是去看國產車時，問有無配備6氣囊：你這是高級車哦，要去進口商看……
＞＞誰不知道有些國產車已經做到7氣囊了……
真的不要再鄉愿了！！不要再跟沒良心的車商買車！
板上知道如何推動的朋友，請幫忙連絡熟悉的民代，
推動汽車撞擊測試標準的立法，
保護自己，保護家人，保護別人！
六期真的等於環保嗎?五期已經是全球最嚴苛的環保法規了。
台灣連一部汽車或機車都無法自行設計與製造，目前國內所生產的車輛，在日本已經是大約五年前釋出的技術，我國生產車輛尚要仰賴日本歐美的技術，那些先進國家基於成本都快做不出所謂的六期環保車，本國連一部四缸機車引擎都無法製造了，如何能生產的出來所謂六期環保車？若是做得出來，只是讓國內車輛生產商有藉口提高車輛售價來強迫人民購買。
居高不降的車價，導致民眾寧可繼續使用超耗油，不環保修再修的老車！
台灣人民平均在台灣買一部國產汽車或機車，其價格為日本人民購買日本自產車輛的１.5倍。日本的監理法規限制車輛於五年內稅金均正常，於五年起稅金逐年加成，以減少老舊車輛行駛造成廢氣排放問題與節省油耗，身為車輛生產國的日本，刻意將國產車輛售價壓低以鼓勵民眾儘量行駛較新車輛以促成環保。反觀台灣，只會強加規定，要消費者加裝所謂的怠速熄火，而不要求企業降價鼓勵民眾淘汰耗油又不環保的舊車，車輛過高的售價只會讓人民捨不得花錢更換新車，而對環保反而是一道牆大的阻力。進口車輛性能優，省油，反而加諸超高的稅金，平均一部進口汽機車含稅售價，為該生產國內銷含稅售價的１.8倍。台灣國產車輛售價實在是太高了，全球經濟不景氣已經讓市斗小民連生活都出問題了，還要逼迫人民購買售價超高之車輛亦或自費５至６千元＂改裝＂車輛以符合環保規章。
圖利廠商，過度保護！
基於保護國內生產業，對於進口車輛課稅過高，平均每部進口機車辦到領牌是原車價加１０萬，汽車則是１５至２０萬，動輒課以奢持稅導致民眾不得不購買所謂國外過時技術又品質不佳的國產汽機車，國產車廠沒有與進口車競爭的壓力下，將車輛售價提高至接近進口汽機車而又比其便宜，人民不得已只能捨棄科技較佳的進口車而購買國產車，過於保護之下只會造成國產車商的老大心態而不願自行開發較為科技環保的車種，是否有圖利國內企業之嫌疑。
大眾運輸不普及，如何達到環保要求？
國內的大眾運輸不及日本歐美的普及，故人民不得不去自行購買汽機車代步，每年都要另外花費各項稅金與保養維修費用，政府真以為是人民想要養車嗎？為了生活不得不夠入這些交通工具啊！若大眾運輸普及，人民還會浪費時間為爭一個停車位而在路上繞個好幾分鐘找車位，虛耗價格越來越高的汽油？
抗議車價與進口稅過高，假環保保護並圖利國產汽機車生產業!
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