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今天路上看到的車禍 車子的屁股都不見了


Video1245 wrote:
是同一件嗎?台中中棲...(恕刪)



我看來車子是一樣但是背景還真的是不一樣
不知道是不是修圖的
但是如果不是修圖那還真的是見了,明明農曆7月已經過了的說
真是有趣的現象
當別家車子,被裝追撞時,受損輕微後車受損嚴重時
就有人說,後車撞前車,本來就是後車比較嚴重沒甚麼好得意的
當T牌被追撞時,屁股受損嚴重時
就有人會說,撞成這樣有沒有內鐵都一樣嚴重,
也會有人說,跟車身結構沒關係啦
反正怎麼說都是T牌的贏阿
有趣的是同樣的狀況發生在別牌車,就開始會有人吐槽別牌車安全性
同樣的狀況發生在T牌車,就開始會有人替T牌車的鋼性緩頰
反正同樣的狀況,就會產生兩種不同結論的說法
在台灣T牌車果然是有廣大的擁護者阿
這教做潰縮

指耀在剛性可吸收範圍備吸收掉反而更能保全人命

但是如果超出剛性能吸收範圍這如同是紙糊的車子

我想大家安全駕駛比較重要除非意外否則很多意外

是可以避免的

再來一分錢一分獲這是不變的道理

如果vios跟進口車一樣貴那誰會買國產

VIOS是有尾巴的車
像Yaris這種沒尾巴的小掀背車
如果從後面被高速衝撞
是不是會更嚴重啊?
如果掀背車後座有坐人又被撞的話是不是通常會很慘?

所以單以車型來看
有尾巴的房車會比沒尾巴的掀背車安全嗎?

若加入安全性來看
撞擊測試有五顆星的歐系掀背 如A3、Golf、308之類的
和國產中型房車 如四門的Focus、馬3、Altis之類的
從後面被相當的力道撞擊的話 安全性哪一種比較好呢?

Video1245 wrote:
是同一件嗎?台中中棲...(恕刪)


絕對是同一起事故

吳隆繩 wrote:
真是有趣的現象
當別家車子,被裝追撞時,受損輕微後車受損嚴重時
就有人說,後車撞前車,本來就是後車比較嚴重沒甚麼好得意的
當T牌被追撞時,屁股受損嚴重時
就有人會說,撞成這樣有沒有內鐵都一樣嚴重,
也會有人說,跟車身結構沒關係啦
反正怎麼說都是T牌的贏阿
有趣的是同樣的狀況發生在別牌車,就開始會有人吐槽別牌車安全性
同樣的狀況發生在T牌車,就開始會有人替T牌車的鋼性緩頰
反正同樣的狀況,就會產生兩種不同結論的說法
在台灣T牌車果然是有廣大的擁護者阿


實在不能同意你更多
上次蟒被toyota撞屁股
大家都說翹引擎蓋,水箱爛掉正常
因為潰縮
然後車尾本來就堅固所以莽也沒甚麼了不起

結果現在被撞屁...
就說內鐵沒差...有內鐵也一樣
真可憐 要騙自己到什麼時候?
Q9550@3.4GHz Silver Arrow P5Q-E 8G DDR2 800 EALS*2+FAEX*1(RAID5) 4850 690 II
D.B. Cooper wrote:
VIOS是有尾巴的車..若加入安全性來看
撞擊測試有五顆星的歐系掀背 如A3、Golf、308之類的
和國產中型房車 如四門的Focus、馬3、Altis之類的
從後面被相當的力道撞擊的話 安全性哪一種比較好呢?.(恕刪)


大一號的車,就算是國產車,我相信一定比較安全

賓士車 238樓

這應該是靜宜大學上吧!!!!
t牌的鈑金真的比較薄!!
這件車禍看起來似乎是vios撞到前車時屁股揚起,致後方的車輛以特殊的角度從車尾撞進去,其實此車禍的撞擊角度與一般車廠設計預想的不同,從後面的行李箱蓋打開,未被撞壞,可見得此車禍撞擊的角度不可與一般的追撞相提並論,一般的追撞角度,車尾的設計絕不會車車輛呈現此種損壞態勢!,且行李箱蓋打開,行李箱整體的防護性以經破功!!不信的話,若以其它車輛以相同的角度去撞擊,我想大概也好不到哪裏去!!以前我也看過BMW追撞一部小貨車,貨車車尾無大礙,但是BMW車頭卻撞壞了..VIOS的結構個人認為確實較弱,但每件車禍撞擊點及情形都有很大的不同!不能一概相提並論!因為一般的轎車,再怎麼設計必然有它較弱的一環,就算是再高級的轎車,平價車的車頭若以高速撞進高級車的兩側車身,我相信即使是賓士的高檔貨以一樣會吃虧

forward66666 wrote:
今天在路上看到的,中...(恕刪)


後面那台車..感覺飛起來了內>....
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