ilovemj wrote:
可否麻煩您發表一篇試車心得...(恕刪)
我自家有輛Suzuki 1.6手排的老車，也曾開800cc的Suzuki吉普車幾年，對這部同廠嶄新的M16A動力如此不濟有點意外，不知是不是自排的關係吃掉不少功率(我沒開過自排車...)，因為車重1.2噸還算正常，或者是VVT適合高轉速？果真如此還真是可惜。最不滿意的是SX4加速的力道，低速扭力有如手排故意掛高一檔行駛般之不足，感覺倒像是開1.4歐洲掀背的感覺，1-2檔尤其明顯。不過一般巡航及市區行駛就沒什麼問題，一脫離低速區就沒有拖重感。100kph時的轉速大約2500rpm，只有四速，齒比也不算密，可能就是加速不夠輕快的另一個原因，最快只開到120kph左右，車身沒有飄的感覺，風切聲不大，不過高速輪胎噪音不小。
附帶一提的是...最近有很都新車的A柱都多了三角窗，大部分此類車其實都是因為過斜A柱妨礙視線而亡羊補牢，但其實幫助不大，SX4也是三角窗設計，不知道是不是玻璃偏下的關係，但轉彎視線倒沒有被擋太多。
底盤表現不俗！真的和印象中的Panda表現蠻像的，不硬很Q不會顛，避震器阻尼抓得住回彈衝力，60kph過路面壓條的振動不會嚇到其他乘客，過彎側傾不如典型的歐式底盤穩定，但比日系國產車好太多，阻尼設定也勝過Focus，不會神經質，輪胎抓地力還算OK，煞車也沒問題，座位稍高(調最低還是嫌高)但車高影響重心偏移程度不明顯，很容易操控，重點是賦予駕駛的信心很高。駕駛時方向盤稍輕，但停車時又嫌過重(應該乾脆連Fiat的City Mode一起移植過去算了?) 基本上SX4是動力跟不上底盤，這具底盤應付2.0升的動力搞不好都沒問題。
內飾件有很多塑膠製品，但同價位的國產車比起來，視覺上的塑膠感不重，至少包裝過沒有廉價感，茶杯架太大了點，不能"夾緊"，"茶裡王"的寶特瓶放進去隨時可能倒，麥當勞可樂大概會好一點。預留的按鈕空間還真不少，到底抽掉多少配備？織布座椅觸感還不錯(幸虧不是皮椅!"萬一"國產化後各位要珍惜這個進口椅，有個供應商的朋友透露國產Suzuki的座椅材質訂了20幾年沒改過!)，可惜角度有點難橋出適合坐姿(包括頭枕)，特別是方向盤只能上下調整，不能前後，因此座位調整好了才發現雙手要打直才能握住方向盤，這不是人體工學上的失誤，就是我的身材比例異於地球人。至於組裝？這起碼得開個半年講出來才比較有參考價值，新車每一台都差不多，只是它的引擎蓋撐桿居然套不進卡座(對不準)，看了真是OOXX。後座標準歐規三頭枕很讚，有些歐洲進口車甚至只有兩個頭枕，至於空間表現？看法因人而異，大家需求不同，有駕照以來我常開的車全都是雙人座，在這裡談空間只會被大家笑不懂而已。
整體上看起來，以這個價位和其他對手比較，我會推薦我的朋友去看看這部車，沒什麼致命的缺點(除了是自排...←for me)，甚至推薦換第二部車的人也能去看看，因為60萬等級的車，我覺得有些國產車型真的只適合首度購車者考慮。
只要不是熱血一族,一般路況應該都應付的來
suzuki車系同一車型視出口地區市場趨勢會配上不同的引擎
sx4日本跟美國有2.0版,英國有1.6汽油跟1.9柴油引擎
suzuki雖然不是大廠,不過感覺上做的車子比較實用,生活用車定位蠻明確的
太子最近幾年新推出的車子(國產跟進口)安全配備比其他國產車廠有誠意的多囉
且進口車價也不會虛胖很多,扣掉關稅後跟國外售價差不多
附上幾個國外suzuki連結有興趣的去看看吧
美國suzuki
英國
日本
suzuki global link
但是SX4是SUZUKI與FIAT 合作的車型，不知有多少FIAT的元素，或許專精FIAT的技師可以去看看，如果有些設計(尤其是電系)偏FIAT設計風格，可能找專精FIAT的技師會比較適合。
我是覺得應該互相會有點妥協，要不然欒生車Fiat Sedici，FIAT 技師可能也不太會修。
因為太子保養廠很多，應該不可能像一般歐洲車廠每個廠會有一個技師長很專精。像TOYOTA Prius 好像也不是每個廠都可以修。
所以如果不是很缺車，我建議明年中再買，主要是觀察車子穩定度，與技師的熟悉度。
kilelee wrote:
小弟也在看這部車太子...(恕刪)
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