Pachilla wrote:
如果 4AT 真的那麼的可靠耐用省油又好開。
請問 Lexus 為什麼要使用 8AT﹖
+1 同意
但是在０１有時不能說太老實的話…
所以還是乖乖一點的好
alex0508 wrote:
總覺得你來找碴,卻又一昧的挑骨頭跟不知所云
開版的兄台也只是提供數據供討論比較而已,這種精神才是大家該學習的
小弟只是指出兩件事實﹕
LEXUS 使用 8AT
VW 1.4 使用 7AT (DSG)
如果這個在T版叫做 “不知所云” 那麼小弟我受教了。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
maverick14 wrote:
其實部份人還有一個錯誤的觀念, 就是轉速愈低愈省油, 所以車子換了5AT/CVT之後, 定速行駛轉速降低會比較省油 .......(恕刪)
你的說法才是錯誤的.請先了解何謂轉速單位RPM.噴油量的大小在於各轉速域之中的空燃比.
若固定空燃比的情況下.燃燒室每次行程所進入的空氣.噴油量都會相同.也意味著每分鐘的引擎轉速
越高.進壓爆排的行程越多.同以2000RPM與3000RPM比較.後者足足多前者一倍的供油量.
多檔位的意義在於中低淺度油門(端看原ECU設定取向)內.不需過高的轉速.透過較綿密的齒比.
及可換取相對較高的速度.並降低換檔作動時的頓挫感.且銜接越迅速.更可減少動力損失.
比起低檔位於每檔轉速攀升時.換擋後產生轉速掉落的狀況更少(重新再將轉速拉起來達到
預計行駛速度.之間所耗損的燃油也相當可觀).
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