簡單分享 Toyota Aurion (Camry 3.5) Sportivo ZR6 (第3頁)

GYXYZ123
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21樓

2009-11-28 5:11

Northernstar804 wrote:

不過北美的camry真的沒有dual VVT-i

我住加拿大，開的也是camry

我想我是不會搞錯自己車的配備才對

你買的時候沒有
不代表現在沒有
具我所知應該是09(or10?)小改款的時候
順便從2.4 VVT-i上到2.5 dual VVT-i
人家都叫你上網看了
你還不肯
那我幫你查好了

CANADA:
http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/14/wo/Home.Vehicles.Go.Camry-zbV9ncvR4G5tpCtQQMxiww/5.7?v103040e.html

USA:
http://www.toyota.com/camry/specs.html

Northernstar804

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22樓

2009-11-28 5:42

ejliang34 wrote:
你買的時候沒有不代表...(恕刪)

我看到最後一行的hybrid去了......
hybrid沒有dual VVT-i

拍謝

pest

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23樓

2009-11-28 7:40

在這邊吵dual vvti幹嘛
wish配上dual vvti還被嫌是舊引擎咧

navster

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24樓

2009-11-28 8:04

澳洲規 Aurion 就是美規的 Avalon

towein701011

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25樓

2009-11-28 10:09

gn12345615 wrote:

澳洲稅金是用汽缸...(恕刪)

http://www.dpi.wa.gov.au/licensing/paymentoptions/3121.asp

特別幫你找出來了~

是用秤重的~

我繳了好幾年了~

SS我也開過~

只是買不起SSV而已....

jiasai

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26樓

2009-11-28 10:25

DigitalMatrix wrote:
看來還是沒有搞懂小弟...(恕刪)

哈....台灣市場才多大？...為了搞不好會排擠現有產品線,算算年銷才幾百台的車,來引進？

囤耗材,打廣告,印dm,訓練人員........？

無利可圖的事誰做？反過來說,如果真有那麼好賺,人家幹嘛不進？是怎樣,怕賺太多錢算不完太累嗎？

乾脆說,t牌所有的車在台灣都要買的到好了(應該還有很多人喜歡除了您說的那些以外的車吧

)

要這麼佛心,這麼不計成本,我看要請錢很多的師兄姊來代理了

要罵要無言也要有點邏輯吧

Life is poop,pee,fart. Taste your own

DigitalMatrix

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27樓

2009-11-28 11:18

jiasai wrote:
哈....台灣市場才多大？...為了搞不好會排擠現有產品線,算算年銷才幾百台的車,來引進？

囤耗材,打廣告,印dm,訓練人員........？

無利可圖的事誰做？反過來說,如果真有那麼好賺,人家幹嘛不進？是怎樣,怕賺太多錢算不完太累嗎？

乾脆說,t牌所有的車在台灣都要買的到好了(應該還有很多人喜歡除了您舉的以外的車吧)

要這麼佛心,這麼不計成本,我看要請錢很多的師兄姊來代理了

要罵要無言也要有點邏輯吧

真沒SENSE嗎? I try to explain these as follows,...

和泰國產車幾乎每款每月銷售量幾乎2成~3.5成,

總市佔率(小黃,租任車,公司車,私家用等)(近十年來)突破35%幾乎快四成;

其實就TOYOTA車系(個人化~小轎車~中型~中大~大型~豪華~轎跑車)與車款(SUV~七人座~商務~客貨兩用..等)已算是世界級規劃;

難道一個幾乎十分健全車銷體系的車廠,要規劃台灣車市與分銷有這麼難規劃嗎?

(如果這麼沒辦法,看和泰年薪要給小弟多少,我規劃給他看,車款車系幾乎完全不重疊,且管銷利潤比養國瑞(濫到底)工廠更低,甚至可以晉升TOYOTA亞太研發設計中心)

簡單來說:和泰就是寧願一個車殼用到底,一個變速箱用到底,引擎能沿用就沿用(ALTIS 2.0 to WISH 2.0)也完全不想為台灣消費者爭取啥,(其他擺爛例子懶得翻帳)

反正營運態度跟過去的裕隆沒兩樣,而面對市場競爭就是大鍋飯精神(有飯大家吃);

之前HONDA車系車款不多,在南陽及NIPPON HONDA帶領下一樣叱吒風雲十數年(當時也是CIVIC,Accord..滿街跑);

FORD更不用說,在當時特殊時空背景,幾乎佔據大半轎車市場(跑天下,全壘打..等);

也許(MAYBE)真的也許,目前關稅還在2x~30%左右,外加貨物稅等等;對台灣和泰是最最佳(好)的車市生態;

不過往後5年後??Who knows?管它和泰被淘汰還是兵敗,那也完全不干係小弟啥事?

小弟要說的重點是: 台灣車市目前檯面上的車商都是在比,誰比較一點點不爛,

而就在這詭異車市與爭取暴利狹縫中以及台灣官商和謀下,消費者是永遠的輸家(就過去直至目前來說);

而其中"台灣和泰"就是這場不思長進.暴利謀取.詭異和謀狀況下,成為最大的贏家..

以上.............................................................

jiasai

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28樓

2009-11-28 12:01

DigitalMatrix wrote:
真沒SENSE嗎? ...(恕刪)

真的只有你自己的sense?

2-3.5成又怎樣？算一算才幾萬台

這麼小的市場要比也比一個類似大小的,說什麼歐洲,美國,日本有用嗎？

他增加一個級距就會對其他的有排擠效應,你可以算算多一個級距再算算他可以賣多少台吧

你這個說法就像一個小餐館要推出可以滿足所有食客的所有東西一樣,臂多力分,這樣開店你可以試試看

或許你可以說他沒有非常積極,沒有把現有的東西做到最好,但至少目前看來還算成功,至於幾年後還是不是這樣,誰說得準？

Life is poop,pee,fart. Taste your own

pest

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29樓

2009-11-28 12:01

DigitalMatrix wrote:
真沒SENSE嗎? ...(恕刪)

honda的變速箱也好不到哪邊去
上百萬的Accord到兩百多萬的Legend全部都是用5速

wish換上dual vvti還被嫌是舊引擎
那honda Accord 2.0跟CRV 2.0換成SOHC算是新的還是舊的?
CIVIC 2.0還是用DOHC
紅頭的type-r也是用DOHC

你也知道Ford曾經風光過
那為什麼沒有口耳相傳的口碑留下來讓他能夠現在也能躺著賣
很多事情不是看表面也不是說掛個toyota就好賣

如果你這麼厲害可以讓和泰成為亞太研發中心
那乾脆去幫幫Ford還是Mazda好了
先去做起薪22K的做兩年
真的讓Ford or Mazda成為亞太研發中心
我相信他們會自動掏大筆錢把你留下來
不用在這邊打嘴砲也會有人請你過去不是嗎?

DigitalMatrix

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30樓

2009-11-28 12:58

pest wrote:
honda的變速箱也好不到哪邊去
上百萬的Accord到兩百多萬的Legend全部都是用5速

wish換上dual vvti還被嫌是舊引擎
那honda Accord 2.0跟CRV 2.0換成SOHC算是新的還是舊的?
CIVIC 2.0還是用DOHC
紅頭的type-r也是用DOHC

你也知道Ford曾經風光過
那為什麼沒有口耳相傳的口碑留下來讓他能夠現在也能躺著賣
很多事情不是看表面也不是說掛個toyota就好賣

如果你這麼厲害可以讓和泰成為亞太研發中心
那乾脆去幫幫Ford還是Mazda好了
先去做起薪22K的做兩年
真的讓Ford or Mazda成為亞太研發中心
我相信他們會自動掏大筆錢把你留下來
不用在這邊打嘴砲也會有人請你過去不是嗎?

請尊重一下彼此,就算隔著WEBSITE也至少有表現出做人起碼的人格,不是嗎?

第一:小弟並非HONDA迷,且也知道HONDA(ACURA)從高階到低階都5速自排(6速手排不記),所以不需要閣下重複贅訴

第二:小弟也很感冒台灣HONDA粉絲那NO MORE SENSE的操控與本質,所以請您收下你對付宏達粉絲的大刀

第三:沿用ALTIS 2.0是一整批COST DOWN效應,也是降低維修保養COST與簡化 SOP,小弟沒說它舊,只是就事論事說和泰考量無非everything for cost down

第四:SOHC的設計機構,基本上僅能以單凸輪機構(網路一坨資料,很容易SEEK)為之,目的降低低轉速扭力損耗...好不好有沒有發展潛力,小弟不予置評,也非目前誌業方向,故不贅述..

第五:如果你目前年薪近百萬,要你回頭做月薪22K,你肯不肯呢?如果連你都不肯,那你是不是連嘴砲都不如呢?

第六:人才與識才,這個是伯樂與千里馬,及如魚得水之劉備遇上孔明一樣,不是你說毛吹自薦或寫一篇落落長的Paper人家就重用你,重點是小弟目前在就業之公司寫了不少提案改善(也獲頒獎狀);所以,行不行,不是嘴砲者能一言已蔽之..

最後小弟不願在針對此類言論多加評論與回覆,也謝謝您的指教