不會或沒時間上網站討論區看的中年人...
正是TOYOTA的主力銷售群....
撇開TOYOTA讓人怨恨的配備清單不說....
引擎和變速箱也不是國瑞或和泰單方面想要就有....
大家在這裡罵...日本不給又能如何...
台灣現在只是一個一年不到三十萬輛的市場,
TOYOTA已經拿下40%左右佔有率,
一年差不多10-12萬輛...
裡面WISH就算佔四成也不過一年4-5萬輛的規模...
不論叫的多大聲...日本連鳥到懶的鳥..
這是國際現實啊...
再談到VSC...
個人曾有機會在山路上狠操一台現行的頂級ALTIS..
一再重複的將VSC開關開關看看同一個彎道VSC 開或關在超過極限之後的表現...
可惜就算把VSC關了...
超越極限的時候還是會強制介入...儀表上閃阿閃的...
之後只好再弄一台同一個世代入門版的ALTIS來試試看...
說實話...VSC 還真的有點用...
刻意造成的轉向不足的時候...比較不會滑那麼遠
不過也就只有那麼一點用....
憑良心說...沒有VSC地ALTIS就算超越極限也還蠻好控制的...
或許是ALTIS軟趴趴的懸吊..不用開很快..極限就出來了...
所以真的感受不出VSC的"必要性",
因為要是真的開太快導致失控...也不用期待VSC能救你...
他還是可以讓你滑去撞牆...
不過以上的測試是在乾地測的..濕地就沒玩過了...
雖然不是我的車..撞了還是要買單...口袋不夠深..心臟也沒那麼大顆...XD
SlowR wrote:
說VSC不重要的大概...(恕刪)
引擎台灣目前有
ALTIS2.0就是雙VV-T
而希望的引擎2.0L (1,987 c.c.) Dual VVT-i
就不知道是不是了
但是兩者馬力輸出一樣
日本馬力輸出為155馬力 相差了14匹
不知道是不是因為這變速箱的耐受度而調低
VSC如果不重要 日本以及歐洲 美國等
也就不會列入必要配備了
不過呢 台灣政府 也沒有車禍鑑定單位
日本 以及美國都有
所以有些車禍 車主會委託鑑定
只要是車子引起的 那就發財了ˇˇ
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