ThomasLin wrote:
上面這種講法通常也是...(恕刪)
電動車續航力太低市場不接受，提高續航力成本提高終端售價提高。
電動車續航力剛好，成本降低終端售價降低，但是大家不願意接受
續航力足夠應付每天上下班使用的電動車。
ThomasLin wrote:
上面這種講法通常也是...(恕刪)
另外一點就是，以現階段來說，若純電車可以清楚定義在區間車的市場，
那充電站的建設就不是那麼迫切需要了，電池電力只需夠你一天使用即可，晚上回家再充電。
我相信一般人很少一天行駛200KM以上，就算有也是一年幾次或是幾年一次，
目前日租1.8房車約為NDT.3200，以50萬售價的國產車來說，可以租156.25天，
假設一年出去玩兩次，一次七天，這樣可以租11年，不需承擔折舊、保養、維修、失竊等問題，
而且11年後你一樣是開到3~5年以內的車，你說哪一個比較划算？
再者純電車或是油電車的轉換效率高，每一塊錢可以行駛的里程數高於現階段的汽/柴油車，
11年下來不知道可以省多少錢，所以應該好好想想自己的需求到底是什麼。
如果是我（開始在規劃，希望在一至二年可以實現），我應該會去買一臺電動車給我自己通勤用，因為我工作的地點離家只有十五分鐘的路程。而老婆的話，應該會買一臺油電混合的休旅車，一來以後可以載小孩和高爾夫球桿，二來出遠門可以直接去加油站加油。
懷念楠梓的中年人
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