不久前進行1000公里定期保養。我自備機油五罐前往保養廠，而接待專員倒也不曾對我自備機油這碼事多囉唆一句。這次保養含洗車在內費時約個把鐘頭，帶去的五罐機油用了四罐，另一罐原封不動帶回家；而除了這四瓶機油的售價外，這次定保並無其餘開銷。
由於頭一桶油業代替我加多滿不得而知，因此油耗數據從第二桶開始統計。原則上每次加油到加油槍自動跳停為止，加滿油後里程計歸零，並以下一次加油所添加的燃油量視為「兩次加油之間所行駛里程的總耗油量」。
第二桶油油耗數據如下：行駛745.2公里，耗油38.6公升，平均行車速率忘記記載、印象中似乎是三十出頭km/h，平均油耗數據為19.3 kmpl。
行經台三線三灣至獅潭路段。這一段路程雖然不像北宜、南迴般「峰迴路轉」，但也不乏速率60-80 km/h之間的中速彎道；縱使不比南橫之「登高險降」，卻也不乏頗有起伏的長上下坡；另外，這段路整段皆係四線道，且沿途車輛不多：是以便順道測試一下prius在彎道中的操控表現。
以不高於80 km/h的速率跑完整段後，(註一)個人認為prius的車身動態反應確實還算不錯。車頭指向性頗佳，在彎道中略修方向盤車頭便能立刻改變角度，不會出現轉向不足的情形。車尾也堪稱安定且反應迅速，在連續彎道中一則不會亂晃，二來也不會出現跟不上車頭、拖住整個車身拋甩的情形。(註二)以65-70 km/h的速率進入方向盤打60-70度間(目測)的彎角，prius的側傾並不嚴重――至少不會使人不適，重心偏移的感受不顯著，內外側輪胎抓地力的變化也算輕微，行車動線亦能輕易維持在原有車道上，當然全程也不致出現VSC系統介入。當然，如果以更高速率行駛的話――比如說以高於75 km/h的速率切入方向盤打60-70度的彎角――或許prius會出現捉襟見肘的窘況。但是以多數人常用的速率而言，個人相信prius的表現應該足夠稱得上靈活、穩定、可資信賴矣。
註一：該路段最高速限70 km/h。
註二：這種情形在以前開的premio上明顯許多。
你的想法我了解，至於那些七嘴八舌，看看笑笑就好
我第一台Toyota的車，是三年半前的Wish，開過了Toyota的車後，我終於瞭解了為什麼有那麼多的市佔率
，我的心得是：安心、穩定、有小毛病也不會顧路，但是沒有什麼開車的樂趣。
所以我一年前又重新開回HONDA的車，CRV3，駕駛的樂趣有了，但是.......（保留）
直到Prius 3出現，我想駕駛的樂趣又會回來的。
我不認為這台車需要可以應付多激烈的操控，或者有什麼改裝品，這台車對我來說就
是好玩，百來萬的車大可以買個歐洲入門車，但是我不習慣新車一兩年後，就要隨
時準備個兩三萬來保養維修車子。眼淚往肚裡吞真的很有面子嗎？因為明眼人都看得出來。
maken wrote:
addison君：
謝謝您的鼓勵。
寫這篇日誌的主要原因很單純：
因為過往在網路上常常見到許多對於hybrid或者prius的錯誤批評與指責，
而讓更多人接觸到正確的資訊，是消弭誤解的必要方式，
是以我試著把個人的用車記錄－－無論好的壞的－－都提供給網友知悉、參考。
也祝您日後能成功入主心目中的理想車款。
youzigo
我曾試駕Prius三代車一個多小時, 得到的印像大致與版主相同, 不過我對Prius三代車所搭配的輪胎表現十分失望, 建議版主改為高性能而又比較安靜的輪胎, 車內躁音應該立即會有改善, 比改善隔音效果可能更好, 而且不會增加車身重量。
我過去把試車印象寫在buycartv網站上, 轉貼如後提供參考:
本人日前也向Toyota借了一輛Prius試架了大約一個半小時, 試了各種道路及路面情形, 以及動力輸出摸式, 結果不如書面資料上好看, 心得如下:
1. 試車時共三名正常身材男生乘坐, 動力輸出摸式只有在Power Mode之下的出力大致相當1800到2000cc汽油引擎表現, Eco Mode實在不敢恭維, 市區加速都很吃力, 覺得唯一可用的情況是在高速公路上巡航而不超車的時候。
2. 電池容量似乎不大, 雖然不容易充滿, 但從二分滿充到八分滿並不須很長時間, 但也很容易減少回二分, 使用EV Mode (純電力模式)應該只能行駛很短的距離, 不知嘉偉兄有沒有用EV Mode超過一公里。
3. 試車當天在絕大多數都是Power Mode的狀況下, 跟據車上電腦顯示之油耗, 要想超過每公升20公里不容易, 當天雖然沒有最終平均值, 但我猜想恐怕只有每公升18到20公里之間, 不過我並不懷疑嘉偉兄超過每公升31公里成績的真實性, 但那很可能是很長的下坡路段, 以及使用Eco Mode的結果, 我認為每公升18到20公里的油耗依然非常出色, 比我的BMW 318要好多了, 比我以前曾開過的Honda Civic 1.8 最佳油耗每公升15公里也好多了, 建議嘉偉兄在平坦路面再測測看, 也試試不同的動力模式, 可能比較接近實際日常使用情形。
4. 方向盤的路面感跟輕重, 相當不錯, 比大多數Toyota車型都要好, 比BMW的水準還差一些, 但不多, 可能受215/45R17的扁平胎的幫助, 但我認為17吋的輪圈過大, 使得舒適感不佳, 懸吊不算太硬, 但輪胎明顯太硬, 必竟這不是轎跑車, 不應犧牲舒適度, 而且使用較輕的16吋輪圈應該對油耗更有幫助。
5. 室內躁音的確較高, 高速公路上更明顯, 我覺得是輪胎的問題, 應該使用更安靜的輪胎就可以改善。
6. 本人身高180公分, 椅面稍短, 腿部支撐稍有不足, Toyota 應進口電動椅, 調整角度應該會較日前機械調整範圍大些, 可以改善腿部支撐, 至於電熱椅, 台灣實在用不太到, 可以省點成本換電動椅吧。
2.關於油耗：基於大數法則，我認為還是要等跑比較多桶油以後，才能相對瞭解prius真正的燃油效益。而針對第二桶油油耗數據不出色一節……個人認為可能和我這段期間經常短程行駛有關。(註一)在這種短程行駛中，一趟路程大概15分鐘左右，但每回開機的頭五六分鐘，燃油效益都極低。(註二)連帶也就拖累了整體油耗表現。
3.prius係前驅車款。不論是馬達或者引擎，所驅動的都是前輪。然而複合動力系統會自動調整馬達與引擎分擔的推力比例。
註一：單程低於8 km。
註二：電腦顯示每百公里油耗超過10公升。
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