手裡箭 wrote:
不是~~~然後勒?還...(恕刪)
一直是你在試車不是嗎?
請問你開過幾款國產車? 才說出可以幹掉一大票國產車這句?
skygod_no1 wrote:
這表示你沒開過！--...(恕刪)
我開過啊
還是覺得很軟
方向盤還是非常輕手
油門, 煞車 通通都很輕
雖然有進步, 但整體來說還是很TOYOTA
最不像 TOYOTA的TOYOTA, 操控性大躍進之類的話, 從Tercel上市以來, 我聽過n次了, Yaris, Altis, VIOS..每台車都是這樣的評論, 每次開過都是覺得被唬了
我知道下面這句會一定會被砲, 但是每個人開起來的感覺或許不同(標準不同)
轉向很虛無飄渺, 我覺得有點她跑她的 我轉我的那種感覺.所以打了方向盤會覺得轉不夠, 再多修正後又發現轉過頭
應該說, 整體來說進步不少,不講底盤調校的話, 最大的敗筆還是在方向盤輔助過大, 回饋感太少, 輔助太大造成類似轉向虛位, 讓人很沒安全感.(實際上, 轉向的虛位真的也挺大的.....很多車都是這樣, TOYOTA算是全車系堅持這樣的風格)
其次就是變速箱, 雖然愛新的變速箱一向耐用, 但是現在都2009了.......這種價格的車款該拿出六檔那顆變速箱來用了吧?
相對來說, CRV III跟NISSAN Rouge在這方面的表現就好上很多
手裡箭 wrote:
................
底盤穩 扎實 路感Q 組裝優異 ....老實說120公理以下高速公路 我感覺不出來他與房車的操控有哪裡不一樣
除非是山路 或是交流道那種大彎道....否則 RAV4的底盤用料與路感 真的可以幹掉一大票國產房車...
公司裡有人每天開ACCORD K9(前後雙A臂) 試過RAV4之後 讚不絕口 甚至還認為操控優過他的K9
跟PEOGEOT 307比起來 RAV4給我的感覺還比要硬 比較穩.............(恕刪)
感覺上的軟硬跟穩定並不能代表操控就好!不信你把它帶上跑道跑單圈看看成績就知道了!
雙A臂的好處跟軟硬無關,它是在受力時能保持較大的接地面積跟較少的角度改變!
就算側傾比較大它過彎不見得比你慢!而且雙A本身並不是以穩定取勝,它好在靈敏!
至於307不曾開過,不過306我是蠻熟的,不論是一般款或者是S16都保有一致的特性!
把方向盤轉到你要的角度,然後它就像跟著你的隱形軌道刷過去一樣!
很難想像現在的307可以退步到不如一台都會SUV!!
Heel toe bend symphony?
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