油電車並不是不好，而是我說過的後勤維修的問題，在加上基本上電動引擎本來就比一般的引擎還要容易故障，
油電車又是新技術，在台灣根本沒什麼人才，一定要從國外引進也就是原廠，我們學校也剛起步要開課訓練修電
動引擎的人才，或許以後會越來越好，但現在可能還不是。
而上上大大說為什麼不說柴油車，基本上柴油車故障率是比汽油車低，更何況是油電車，而且柴油車本來就有
維修技術，雖然比汽油車貴，但就實用性一定比汽油車和油電車好，至少目前是，但不管是油電車或汽油車，
他們都不算環保，因為還是要用石油
當然前提是說電池真的需要更換的情況下.
我是不知道這裡有多少人開過或是擁有過prius, 小弟姐夫的家人就是開部prius, 保養費真的跟普通
車差不多, 如果說市面上有哪部油電車成熟度高, 大概就是prius了.
各位有疑問的話當然也可以去google大神上查查, prius賣了10年電池發生問題的有多少? 當然不可能
有部車是完全沒有問題的, 只是prius本身的mechanical problem真的是少到爆, ownership cost
真的很低(包括換機油, 輪胎那些消耗品)
現在不只toyota/lexus, honda gm 都有製做油電車款,能說油電車問題多? 有時間可以花一點點時間
找資料 而不是覺得自己念了相關科系就覺得自己比別人懂的多.
阿甫豆腐店(自家用) wrote:
我本身是讀機械工程系的學生，我們曾經在課堂上探討油電車的問題
油電車並不是不好，而是我說過的後勤維修的問題，在加上基本上電動引擎本來就比一般的引擎還要容易故障，
請問一下電動引擎指的是馬達嗎?如果是馬達的話，我從來就沒聽過馬達會比汽油引擎容易故障這樣的說法，不知道是哪個機械系老師告訴你的??至少我在念機械系的時候，沒聽過這種說法!!
阿甫豆腐店(自家用) wrote:
油電車又是新技術，在台灣根本沒什麼人才，一定要從國外引進也就是原廠，我們學校也剛起步要開課訓練修電
動引擎的人才，或許以後會越來越好，但現在可能還不是。
所謂後勤維修的定義又是什麼?車廠只要出新車，都有很詳細的維修手冊指導技師去一個步驟一個步驟的找出問題解決問題，只是這些技師們願不願意按照這些手冊的建議一項項的去作，所以我無法理解你想要表達的東西。
你如果真的對這個東西有興趣，可以請你們教授跟和泰聯絡一下，和泰有一個全尺寸的hybrid架構專門用來訓練技師的，包含每個hybrid的管路跟電線的功用，去了解一下再來發表你的想法，而不是看到一個影子就生出一個故事出來。
阿甫豆腐店(自家用) wrote:
而上上大大說為什麼不說柴油車，基本上柴油車故障率是比汽油車低，更何況是油電車，而且柴油車本來就有
維修技術，雖然比汽油車貴，但就實用性一定比汽油車和油電車好，至少目前是，但不管是油電車或汽油車，
這一點就更有趣了，不知你從哪裡看到的統計數字告訴你柴油車的故障率比汽油車低??又哪裡的數字告訴你柴油車的實用性會比汽油車跟油電車好??
現在的大學生難道都沒有一點實事求是的精神嗎??網路這麼發達，很多統計資料查一下就有了，拿著自己的主觀想法，卻又沒有一套立論基礎，建議你可以多查一下資訊再來跟大家討論。
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