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油電車19萬公里才能回本??

jacopass wrote:
嗯嗯 , 的確很多時候是兩個一起推 ,
車速70~80以上時只剩汽油引擎在推 .



來....不要說我亂講
http://eahart.com/prius/psd/


80km/h大概是50MPH

ICE是內燃機 MG1跟MG2是電動馬達

自己操作過後再來把你剛剛說的話更正
jacopass wrote:
車速70~80以上時只剩汽油引擎在推 .

不一定喔,高速時某些狀態下 MG1 會轉變成動力輸出馬達,將引擎轉速再墊高上去,這種運行模式稱為 Overdrive (moving forward),請參考以下網頁:
http://www.moxproject.info/prius/psd.aspx

Overdrive: If the car is cruising at a relatively high speed, the computer can arrange for the sun gear to actually run backward, as shown here.

Est.Liu wrote:
自己操作過後再來把你剛剛說的話更正


這個臉打得很響很用力...
另外我真的覺得,「油電車高速只吃油低速只吃電是錯的」只複誦100遍,應該是不夠的
價差分攤到貸款裡面是感覺不太出來的
就跟貸款買房30年3萬 = 900萬一樣

最有感覺的是由電車每次去加油可以比汽油版多跑150~200 公里吧~

何況油電車真的跑到19萬時 油費也已經支出40萬了
汽油車只會更多 不會更少....

反正一桶一桶加也感覺不出來...... 薪水一進一出也不太可能有那樣的天文數字出現

那多花個200萬買個3500cc 的進口汽油車好了 什麼時候才會回本?

爽度無價....

這樣買油電車的意義何在??


原本下訂2.5,但看到電視廣告有油電版......馬力比2.5大!
所以改訂油電版!!!

今年3月滿3年,油門踩下去的爽度還在!

明月下的清風 wrote:
這個臉打得很響很用力...
另外我真的覺得,「油電車高速只吃油低速只吃電是錯的」只複誦100遍,應該是不夠的...

Toyota的油電系統對大多數人而言都很難懂, 我都想了好一陣子才知道它的運作方式
引擎與兩顆馬達, 三者在運轉時可以任意切換發電或驅動的角色, 可以引擎驅動, 可以MG1驅動, 也可以MG2驅動, 也可以引擎發電, MG1發電, MG2發電...

什麼時速用電, 什麼時速用引擎的講法是絕對外行的
Toyota油電系統只要車子行駛就一定有電流動, 整個系統無時無刻都脫離不了電力, 無論是時速1還是時速200都一樣要用電
引擎要不要用則看當下的需求

meridian wrote:
Toyota的油電系...(恕刪)


這個設計真的是很精巧, 除了引擎動力跟馬達動力可以無縫的融合之外..
同時也將傳統汽車的"啟動馬達, 發電機, 變速箱"的功能都包含進來了~
特別是在變速功能這點, 它是完全固定齒輪比的, 不會有齒輪切換的磨損..

不過有一點小弟比較不解的是, 它都有一顆大電池了, 為什麼還要在多一顆小電池??
應該可以在省掉這一個呀??
這個設計真的是很精巧, 除了引擎動力跟馬達動力可以無縫的融合之外..
同時也將傳統汽車的"啟動馬達, 發電機, 變速箱"的功能都包含進來了~
特別是在變速功能這點, 它是完全固定齒輪比的, 不會有齒輪切換的磨損..

不過有一點小弟比較不解的是, 它都有一顆大電池了, 為什麼還要在多一顆小電池??
應該可以在省掉這一個呀??

>>>這一顆小電池是要供給行車電腦啟動及平日駐車時電源用,但是已經比一般車上用電瓶耐用很多,約四年十萬,也有人是五年十二萬。

studio wrote:
這一顆小電池是要供給行車電腦啟動及平日駐車時電源用,但是已經比一般車上用電瓶耐用很多,約四年十萬,也有人是五年十二萬。


如果是2007年台灣上市的prius2代,到目前已8年了應該還是有車主沒換過電瓶,後面出的就沒這麼耐用了。

c.c.0110 wrote:
如果是2007年台...(恕刪)

我的是2009年8月的Prius III
目前14萬公里,還沒換小電池
預計今年會主動把它換掉
接下來就是換車了
另外,13萬公里的時候換第一次來令片
目前這組應該也是用到換車了

所以我應該會把這台開到20萬公里以上
只換了一組來令、一個小電池
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