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油電車的車主 能告訴我油電車的缺點嗎?

PC跟P3中古價真的不差
Lexus就蠻慘的!!
今年8/4幫客戶找一台2009年12月白色P3前期,向彰化自售的賣家購買,已跑22萬KM,59萬購入,後來有去原廠認證中古車估價,對方收55萬。
今年9/7幫同事找一台2013年3月灰色PC,向高雄自售的賣家購買,已跑4.9萬KM,65萬購入,後來有去原廠認證中古車估價,對方收63萬。

PRIUS真的蠻好養,加油都加92無鉛,而且2009/03/23~2014/02/05期間生產的P3,HV變頻器是終生保固 XD
比較容易掛掉的應該是HV電頻,換一顆含工資約5.2萬
相較之下,我覺得現在很紅的馬三還比較難養 XD

ps: 小弟是2010年P3, 2015年PC, 2015年馬三5D頂的車主

tokikawa wrote:
中古車價有一定的準...(恕刪)
juliohsu wrote:
PC跟P3中古價真的...(恕刪)


為甚麼Lexus的中古價就還蠻慘的?
車價較高,同樣的折價百分比,折價金額本來就比較高吧。
個人覺得跟排氣量有關,GS450H折價真的可觀,CT 跟 IS 因為車主年輕,換車率高也有影響,不過IS油電車補助取消後漲價,1年折價算少了
維修保養費用也有差。
畢竟還是老話一句,買車容易養車難
雖然Lexus質感好太多,但是同時要養3台車
我會選擇乖乖開TOYOTA比較實在
口袋不夠深

MBL3854 wrote:
個人覺得跟排氣量有關...(恕刪)
MBL3854 wrote:
個人覺得跟排氣量有關...(恕刪)


其實當初的買價也有差別
Prius 或是 Prius C 新車的折價空間應該不到車價10%吧
但是Lexus 應該可以超過10% ,二手車價若是比較上牌價,當然降幅很大

你說的450h, 那有可能真的是因為牌氣量大的緣故
想問一下,為什麼馬三比較難養?
不就是一般汽油車嗎?
juliohsu wrote:
PC跟P3中古價真...(恕刪)
P3跟PC T35定保工資300元,T48定保工資600元。

Mazda3 逢單萬工資900元,逢雙萬1200元。

各項耗材各有高低,我家的P3跟PC吃92無鉛。馬3吃98無鉛

小弟我一年里程數約跑5萬KM。

而且稅金也差一個級距。

以原廠車的輪胎尺寸相比,馬3的特規18"跟P3的17",同樣輪胎廠牌一輪價差也要2000元,四輪就8000元,我每年一定都會換到輪胎。

"兩者"相比,馬3當然比較花錢 XD

剛去MAZDA保養廠裝好導航,馬3原廠導航是蠻好用,可以結合HUD。

相較之下老P3的DENSO地圖就雞肋點

powerturkey wrote:
想問一下,為什麼馬...(恕刪)
長期下來 p3 決對會比 馬三 省更多耗材錢

油電車沒有 正時皮帶 壓縮機皮帶 有的沒的

由其如果是長期在市區塞車的高溫環境下用車

馬三傳統引擎的高熱 對機油 機件 跟橡膠的 磨耗 高里程後要花的錢

決對比油電車 多

還有 馬三的自動啟停怠速熄火 靠的是啟動馬達

壽命 決對比沒有 啟動馬達的油電車 來的低
motolove wrote:
長期下來 p3 決對會比 馬三 省更多耗材錢

油電車沒有 正時皮帶 壓縮機皮帶 有的沒的

由其如果是長期在市區塞車的高溫環境下用車

馬三傳統引擎的高熱 對機油 機件 跟橡膠的 磨耗 高里程後要花的錢

決對比油電車 多

還有 馬三的自動啟停怠速熄火 靠的是啟動馬達

壽命 決對比沒有 啟動馬達的油電車 來的低
油電車除非緊急煞車,否則都只用電磁作用的動能回收系統來煞車,因此煞車皮的壽命也比傳統車款長得非常多。
馬3的i-Stop所使用的電瓶原廠一顆5350元,但是是EFB電瓶,不是AGM電瓶
P3 12v小電頻今年換5121元也是原廠
其實很多馬3的車友上車之後都會先把i-Stop關掉,不過我是蠻喜歡怠速熄火....
油電車開久了,真的沒辦法接受等紅燈怠速時那種引擎做動聲
只是馬3的怠速熄火只能送風,沒有冷氣 XD

不過里程數一多,傳統汽油車的耗材的確是蠻花錢的


motolove wrote:
長期下來 p3 ...(恕刪)
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