happyharry wrote:
這個版上一堆偽科學 勸你不要聽那些鬼扯
車子甩尾是因為輪胎無法提供足夠的側向摩擦力 磨擦力和正向力(也就是下壓力)和接觸面積(胎寬)有關
其他什麼底盤軟不軟 懸吊軟不軟和會不會甩尾關係其實不大 。
要增加摩擦力最直接的方法就是換輪胎，換寬一點的胎。
一般市售同等級的車，車重胎寬輪胎等級都差不了多少，極限就不會差太多。
Altis讓人感覺不穩有兩個主因: 一是長行程的懸吊，一是因為高重心。
轉彎時的側傾會讓人比較沒有安全感，實際上轉彎的極限並沒有那麼不堪。
汽車公司的工程師不是混飯吃的，汽車設計時就需要考慮安全和操控極限。
版上這些嘴砲們根據的是"感覺"，工程師們根據的是測試數據。
你覺得你該相信哪一邊??
這就是一個標準的偽科學
我看你根本不知道懸吊底盤對於操控的影響吧？
或者你真的有開過車？
試過你車子的極限嗎？
小的有在玩車
照你這講法...賽車強化底盤和懸吊都是白癡嗎
不然你開你的T車去賽車場上跟輪胎尺寸一樣但有強化懸吊的車輛比比看阿
Altis實際上轉彎的極限就是那麼不堪！
工程師也好 車廠也好
為了省成本，什麼事情都做得出來
反正話已經講明了
「TOYOTA的車主不會把車開那麼快」
你還認為跟底盤懸吊關係不大？
沒關係的話T廠幹嘛說這種話？
分明就是作賊心虛心理有鬼用來塘塞大眾的屁話！
關係不大！？....真是可悲
