kikichu3702 wrote:
感覺版上不少人在帶...(恕刪)
嘛~~跟toyota引擎出怪手比起來馬自達對自己的引擎處理態度我覺得好多了~
luegg77888 wrote:又要別人公正比較自...(恕刪)
又要別人公正比較
自己又拿一個末代產品跟新世代產品評比？
1.車媒和廣大網友都拉這兩車來比，有什麼不能比?
2.新世代CR-V連末代RAV4都賣不贏，比車只分級距和cp值
3.照你邏輯，Apple出新手機節奏也要跟三星同步，否則不能比?笑死人
空間大不大 跟國內媒體國外媒體有什麼關係？
數據就在那裡 各項數據 auris慘輸
我的影片連結也都附上了，都是海外知名的車評
評甚麼你的數據就是唯一正確標準?
尤其toyota 贊助一大堆東西 不要當青蛙
自己去國外走走 到哪都一堆跟車無關的東西卻會出現toyota
mazda什麼規模 自己都吃不飽快倒了哪來的能力贊助？
我看你真的不懂整個生態系
1.
如果影響力大到可以直接干擾媒體內容、曝光度
廠商還需要砸錢建立知名度?刷存在感?
砸錢透過廣告和體育運動等方式來增加知名度
證明了干擾媒體公正性是相對無效的手法
2.
真要講干擾
砸錢贊助只會干擾到較小家媒體而已，
大媒體有多種金源、同時還有收視率客群的談判籌碼
沒必要被少數金主綁架，得罪其他大金主
3.
美國媒體、自媒體規模都遠大於台灣
競爭對手多、消費者選擇也多
這就是為什麼台灣媒體容易被綁架的道理
還有 拖曳臂就爛？ 笑話
保時捷也有用拖曳臂的跑車車款
怎麼從來沒聽到有人罵保時捷？
不用在乎成本卻不採用雙A結構
難道保時捷白痴？
至於保時捷當初被質疑的回應
應該 隨便找都有 保時捷幾乎打臉世界各車廠
水準可以高一點嗎？
我原文沒有說它爛，請你不要含血噴人
我只說好的拖曳臂是無法超越好的多連桿獨立懸吊的
等F1懸吊換拖曳臂再來跟我吹拖曳臂有多好
等500萬以上豪華車有1成用拖曳臂再跟我吹
不知道你說的是哪台保時捷?願聞其詳
再者，
打個比方，以物理結構來說
拖曳臂扭力梁=60元魯肉飯/多連桿獨立懸吊=220元牛肉麵
保時捷拖曳臂=米其林三星飯店做的300元滷肉飯
你說因為300元滷肉飯>220元牛肉麵
所以滷肉飯>牛肉麵
所以60元魯肉飯>220元牛肉麵?????
甚麼時候70萬馬自大的懸吊跟保時捷跑車的懸吊相提並論了?
我只知道路邊攤滷肉飯說自己=米其林三星滷肉飯是笑話
~~~~~~~水準高一點好嗎~~~~~~~
JV1080 wrote:拿自己的蜜月期跟別...(恕刪)
真的笑死
RAV4末代在全球賣的比新CRV還好~
產品力夠強就不怕什麼蜜月期低潮期啦
那些都是講給自己安慰用的
當然要分阿
你先證明4D=5D是完全重疊客群再說不分
我就服你~
這跟進口、CC數區分不一樣，因為4D/5D車格完全不同
不然撞擊測試幹嘛分SEDAN、HATCHBACK、WAGON級距?
你獨步全球歐~凹成這樣也是醉了
話說回來，要說蜜月期的話
馬3如果真的那麼強，現在據說折價又有7萬以上的空間
反而比較像馬3的蜜月期呢
結果馬3折價砍成這樣，銷量還只是價格硬的AURIS的6成
馬3真的有那麼厲害嗎 哈哈
===========
我自己去問只問到20~30K左右啦，如果AURIS有神單麻煩私訊一下哈哈
畢竟網路真真假假、風向太亂，還是有業務名比較真實啦
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