Alen Hsu wrote:台灣人很捧場的外型...(恕刪) 為一對手 freed 幾乎不會進這種車型算是日本獨有從右駕換左駕也不是說圖片翻轉就好而且freed第三排座椅的收納會讓人失望至於外型,至少日本sienta的銷售稱霸此級距至於手煞車,我會當做是用來抵消有後排出風口的驚喜
dashogo wrote:為什麼不引進noah...(恕刪) 我覺得兩年內會進 那類型的產品我對這sienta台車很有興趣主要是空間的靈活運用 和車長其中很重要的一點就是滑門滑門滑門160萬內 現在比較主流 有看到的台灣除了M7 和Sharan,Caddy,Grant starex只有這四台有滑門 自排變速箱 第二排可坐三人扣掉其囊及主動安全不足的M7,Grant starex再扣掉變速箱有疑慮的Sharan,caddy沒有半台了沒有半台了沒有半台了都不知道奧德賽 和Previa這兩台再腦啥 這個是家庭用車家庭用車家庭用車在台灣偏偏想要越級打怪把他塑造成商用總裁座椅重點沒得選orz
kulo0902 wrote:我覺得兩年內會進 ...(恕刪) 不要說大車了,日本小車已經一堆滑門https://youtu.be/PMEY035y3xchttp://toyota.jp/pixismega/?padid=ag001_i_carlineup_search不過,沒左駕版,幾乎沒機會進來
https://www.youtube.com/watch?v=dUwY-8-Yogk搜尋到網上有影片滿載7位大人情形,提供各位與小弟我一樣好奇這台多功能用途的車(偶而三代出遊或是載貨,電動滑門擺嬰兒座椅應該很方便),期待正式上市後親自到展場看看適不適合.
babyyaya wrote:不是每個人的停車空...(恕刪) 個人倒覺得以你停車位的情況,Sienta實在太合適了,停兩台車駕駛座門開不了,有懸浮式中控台,你可以很輕鬆的從副駕駛座門進出,怕滑門撞到後面牆壁,根本不用擔心,Sienta車身比較短,你量好距離在地上釘兩個輪擋,滑門開啟不會撞到後面牆壁再前面一點就好,保證車頭比你現在這部車還縮進去一點,有側滑門後面上下車也方便.
艾薩克 wrote:二、三排空間表現,...(恕刪) 所以看文章還要回味前文嗎?照片就像把第二排往前移,這樣看起來第三排比較大那前文有介紹,你的文章怎麼不提出等有人抓到後,才在說明那如果沒人看到不就大家都認為第三排這麼大的位置嗎?讓我感覺編輯真不專業,硬要凹
三十六夜 wrote:所以看文章還要回味...(恕刪) 我在文章一開始就請大家可以先回顧一下,因為當時試駕時間充裕,對於座椅空間的照片與說明也比較詳細預賞會當天原廠未清場,因此拍攝時會有其他媒體干擾而調整座椅或進入拍攝畫面中,所以可能拍攝角度就不如當初試駕時這麼詳細既然有人覺得預賞會當天拍攝角度或座椅位置有疑慮,何不參考先前試駕文章?這車內裝的設計方式就是如此,上市之後我認為普及度也是極高的,沒有去刻意營造空間錯覺的必要性