神車市占率似乎明顯下降，不像前幾年豐田集團國產車、進口車每個月都超過5成接近6成，剛剛抓了今年6、7月，都在4成以下，神車加油，再造往日雄風。
如果能用增加安全配備再造雄風那還不賴，不然一堆國慘貨車賣進口價實在很難敗的下去
hughkk wrote:
至於s5那個測試
照片中的貨櫃是標準20呎的貨櫃，重量約2.3噸（01汽車編輯阿基拉提供資訊），放上去之後
車體沒變型，車門可以正常打開，...(恕刪)
這個測法通常只是好玩而已,不做準. "車體沒變形"是外行的說法.
"車門可打開"也是外行的說法.差不多20年前起,大多數車門都設計成即使車體變形到某一個程度,也是打得開,這還是N年前我買新尖兵時,sales展示給我看的.
車頂加壓，車體一定有形變,這事在IIHS都有嚴密量測.依Rav4的形變程度來講,算是不錯的.我尚未看過車頂加壓至2點多噸的車,車頂沒有型變得的。
請查查看: Audi Q5，Jeep Cherokee, Mercedes ML350,Volvo XC90...每一部形變進程都差不多，到2點多噸時也差不多在1~2英吋不等. S5若到2點多公噸完全沒形變,就比上面幾部車更強數倍，幾乎可說是裝甲車等級了。
例如ML350 , XC90 以及 Q5.其他的SUV請自己查吧.
Mercedes ML350:
Volvo XC90:
Audi Q5:
尿片高手 wrote:
哈哈，應該是從蠟筆...(恕刪)
如果你要拿油耗的經濟性來比這些都會 SUV 也無不可，
但那對於我來說是一件窮極無聊的事情。
就好比一年你比我節省七、八千塊的油錢，
但你的車一輩子都無法帶你的家人穿越荒山峻嶺，
深入偏鄉、林道、溪谷、雪地...去享受那些世外桃源的美景。
那你的休旅車到底有啥用處？
不過就是一台底盤高一點、載貨量多一點、油耗差一點的轎車罷了...
所以我一直覺得買兩百多萬、五速變速箱、3000CC 以上稅金 TOYOTA 的人比買雙 B 富有的多了！
尤其又在產業道路上遇到，車身滿是泥巴塵埃，還有不少細小刮痕的。
比 C/P 值，不如比車子帶給你的樂趣還來的有意思多了！
這些越野硬派的傢伙是真的可以改變一個人看世界的角度的啊！
內文搜尋
從 APP 打開
X