RAV4（2016）和 U6 該選哪個？ (第27頁)

hughkk
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261樓

2015-12-07 1:04

wkh2006 wrote:
請 google : IIHS Rav4 2015
我擷取到的畫面,請參考:

感謝你提供的連結，小弟長知識了

不知道你有沒有注意到，8.7噸重量壓下去的時候，車頂已經向下潰縮4英吋了？
並不是8.7噸的重量壓下去完全沒變型
（iihs測試是持續增加重量，直到車頂潰縮至5英吋為止）

至於s5那個測試
照片中的貨櫃是標準20呎的貨櫃，重量約2.3噸（01汽車編輯阿基拉提供資訊），放上去之後
車體沒變型，車門可以正常打開
rav4的測試，測試重量大約在2266kg的時候，車頂已經潰縮1英吋了

這二者的比較基準是不一樣的

hughkk

hughkk
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262樓

2015-12-07 1:47

阿啡 wrote:
拿RAV4跟U6比,是貶低RAV4,他是跟GLK比的,GLK沒有駕駛座膝部氣囊,安全性輸RAV4,比RAV4耗油,除了動力以外,幾乎都輸RAV4,而且都是進口,GLK還不一定是德國組裝,所以RAV4優勝。(邏輯)

根據google搜尋，台灣的glk應該都是德國布萊梅生產的
就連近期取代glk的glc系列，也是德國生產

另外
glk俱備可以真正越野的4wd系統
off road能力絕對完勝rav4的4wd版本

glk變速箱是真正的7速手自排
rav4 4wd版只有六速

glk 平均油耗12km/l
（glc 平均油耗16.2km/l）
rav4 4wd平均油耗10km/l

glk一年稅金只要15000
rav4 4wd一年要22000

不是如你所說的，除了動力以外，都輸rav4
拿rav4跟glk比，是貶低glk，這二台車等級差非常多

「邏輯」如果使用錯誤的資料下去推理，基本上不會有太高的參考價值

wkh2006

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263樓

2015-12-07 7:30

hughkk wrote:
感謝你提供的連結，...(恕刪)

這種測試都是測到變形多少才有一個定值,所以是標準的測法
FMVSS也是測到變形約5英吋(印象中),此時的值是多少. 所以若為車重2.7倍,變形5吋,
顯然是較差.FMVSS曾提出新制要測到10英吋才準,如果S5是2.7倍變形10英寸,那就更不行了.可以請luxgen公布報告看看,比較知道實情。

你可以到IIHS各車比較看看就知道了一般水準是多少。

阿啡

阿啡
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264樓

2015-12-07 7:41

再請問hughkk大:

原來胡亂比較是沒有參考價值的，以後我注意了。可是駕駛座膝部氣囊比你所談的電子設備重要很多，你的意見呢?

另外
一般新車平輸成本,(大概是當地車價+運費+保險)*(1+進口稅)(1+貨物稅)(1+營業稅)(1+推廣稅)，大概是當地車價*1.54倍，(大宗運輸不計成本及保險)。
因為我豐田是大宗材料請購，世界第一的銷售量，因台灣對日本的友好態度，331的援助，所以願意犧牲我的利潤讓你們享受跟日本同樣的規格。所以你們不用考慮

請問此合理性是否符合。

fcr3

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265樓

2015-12-07 8:29

iihs車頂測試是將壓力集中在單邊，從側上方加壓，而不是平均分配在車頂，看起來RAV4還真的很堅固阿。
測試法:http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/roof-strength-test

神咲七海

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266樓

2015-12-07 9:47

hughkk wrote:
感謝你提供的連結，小...(恕刪)

依據iihs公告的測試方式，8.7噸是單邊受壓的測試方式
所以4邊受壓等於8.7噸*4邊=34.8噸
別鬧了 20尺貨櫃+負載20噸貨物+加速度
RAV4也是會扁掉的，所以感覺上也不安全
別神話Rav4了，只是一台不安全的神車

百鬼夜行抄

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267樓

2015-12-07 10:46

神咲七海 wrote:
依據iihs公告的...(恕刪)

35噸+加速度壓下來悍馬也會扁掉吧

照你的說法沒有車是安全的

這種比法還有什麼好比的.....

hughkk

hughkk
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268樓

2015-12-07 11:36

阿啡 wrote:
原來胡亂比較是沒有參考價值的，以後我注意了。可是駕駛座膝部氣囊比你所談的電子設備重要很多，你的意見呢?
另外

膝部氣囊對於車體結構較弱的車子確實很需要
尤其是像vios之類的小車
對於車身剛性很強的車種，有沒有膝部氣囊我倒覺得不是那麼必要
（如果真的這麼重要，政府早該立法將膝部氣囊列為標配了）
比如說早期的賓士s系列，也沒有膝部氣囊
但是在許多事故當中，車主往往都能全身而退
前面有人提到u7對撞s320的案例就是，車主還能下車打電話
（u7車主重傷也極有可能是酒駕沒綁安全帶，這個還有待查證）
你認為呢？

阿啡 wrote:
一般新車平輸成本,(大概是當地車價+運費+保險)*(1+進口稅)(1+貨物稅)(1+營業稅)(1+推廣稅)，大概是當地車價*1.54倍，(大宗運輸不計成本及保險)。
因為我豐田是大宗材料請購，世界第一的銷售量，因台灣對日本的友好態度，331的援助，所以願意犧牲我的利潤讓你們享受跟日本同樣的規格。所以你們不用考慮

並不是說rav4不值得買，而是這棟大樓裡的言論太過偏頗需要平衡一下
rav4是好車，但不代表其它車都是爛車
u6上面比rav4多出來那麼多實用的配備，總不能因為rav4多了一顆膝部氣囊就可以完全取代吧？

前面有人講到luxgen的車二手行情很糟糕
如果有心的話，大家可以到各大拍賣網站比較看看
同樣2012年的車
rav4 2.4g尊爵版新車104萬，目前二手價約64萬左右
u7 sport+運動版新車116萬，目前二手價也有66萬左右
rav4確實有好一些
但就比例上來講沒有大家講的差異那麼懸殊

goodpig

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269樓

2015-12-07 11:59

hughkk wrote:
膝部氣囊對於車體結構較弱的車子確實很需要
尤其是像vios之類的小車
對於車身剛性很強的車種，有沒有膝部氣囊我倒覺得不是那麼必要
（如果真的這麼重要，政府早該立法將膝部氣囊列為標配了）

胡扯，台灣法定只有兩顆前座氣囊，依照你的邏輯其他的氣囊都是沒那麼重要的囉

台灣ESP還未列入法定必要配備，你也要說ESP不那麼重要囉

要護航不要連基本的邏輯都丟掉了

對了，關於車禍中膝部受傷的統計數字網路上一大堆

不要再跳針膝部氣囊不重要了，車體結構能決定氣囊重不重要？你真的比國內外的研究機構還要權威耶

阿啡

阿啡
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270樓

2015-12-07 18:51

hughkk大:
有一家新開的飯店說自己是準3星級的空間、配備、後勤、管理服務的飯店，所有材料都是當地取材，貨真價實，只是我沒認證，因認證又須發一筆錢，請你相信我有這個能力。

另一家日本國際五星級飯店在台灣也開了一家，說我是有品牌的，所有的管理都由日本直接遠端處理，因為我是國際級的，後勤、管理好，食品材料是從世界各地空運到日本，中央處理後再送到台灣，雖沒在日本用，但我們日本這家飯店有經過國際認證的，我們有日本的制度，所以材料輸出同樣具有，保證精緻沒問題。

那麼，請問這兩家在台灣的飯店，到底有沒有星級認證?

我當然認為U6沒有國際認定的測試，但RAV4台版有嗎?如果有，RAV4有直接說服力。

再說你們談的撞擊測試，U6馬力、扭力強應該有較強的安全係數，RAV4馬力數沒那麼強，扭力沒那麼高，不須加速度撞擊測試，試問你們有人看過RAV4開快的嗎?他講究是耐用保值，兩台車訴求不同，以RAV4的普遍開車速度，現在設計已是過度安全了。

U6提升速度相應配套需自行考慮安全，不能以別人以前在發展階段時也沒有，所以不考慮，電子設備的穩定性應有保證，設備雖然本就會壞，但是其他廠牌的口碑如何做出來的! U6如果以上問題，能給好的答案及確認，會考慮U6，保值與否是變動的，AUDI原也較不保值，現在提升了，雖比不上雙B，但好很多了，所以不急的話，U6可以觀察及期待。(個人特別注重動力及操控，對電子設備也有一定了解，喜歡嘗試，安全性愈來愈重視)

RAV4國際銷售量第一的大廠製造，品牌可加至滿分，不須討論。只是2010年有一位女士的座車(她自己開)，因為她對車不熟，原本建議她買神車，好照顧，後來有個鄰居在神車工廠做維修技師十年以上經驗，建議女士買本田，這樣才有開車的FU，不像幫人家開車的，且保值性更高，而豐田前後任領導發展方向不同，現在發展較商業化，市占率衝高，管控製造成本，正消費品牌，他不建議。

不管如何，女士我都建議買豐田(本田也可以)，男生請注意安全開車，不要妨礙交通就好，兩種都可。

之前故意反方向比較，似是而非，就因為討論太偏頗，所以須迂迴一下討論，較有樂趣，進口稅與降低車價是衝突的，哪可能不用討論，不管三七，別的車子配備一定爛嗎?我前兩篇所提的神車如認真思考，都是坑坑洞洞，看看就算了，請勿認真，就這樣看RAV4，國際銷售量第一的大廠製造，品牌可加至滿分，不須討論，並懇請以欣賞的角度看待。

2B1A都沒把膝部氣囊列入標配，建議買2B1A車主學習豐田，並選購。(其他日系車不知道有沒有)

我的車目前沒有膝部氣囊，不知道能不能加裝?下次進廠保養時再請教車廠是否可加裝。

神車市占率似乎明顯下降，不像前幾年豐田集團國產車、進口車每個月都超過5成接近6成，剛剛抓了今年6、7月，都在4成以下，神車加油，再造往日雄風。