griffinc77 wrote:
小弟發現 ，這新聞在...(恕刪)
其實我也是重FB看來這的
這篇新聞正在臉書瘋傳
看來t排 真的要重視這問題了
就像當年WISH 被罵到把後保內鐵裝回來了
希望ALITS 車身剛性也強化些巴
其實我也是重FB看來這的
這篇新聞正在臉書瘋傳
看來t排 真的要重視這問題了
就像當年WISH 被罵到把後保內鐵裝回來了
希望ALITS 車身剛性也強化些巴
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受祝福的肝 wrote:
沒甚麼好吵的沒錢我會...(恕刪)
車撞了 花錢就修的好 或者直接換新車
人呢? 花錢一定救的活嗎 ? 能換命一條?
不是攻擊T牌 還是希望大家都能買部負擔的起的好車 我希望T牌能做的更好~
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車禍撞擊能量與車速平方成正比。
以前有一篇TIIDA在高速公路被3.5噸小貨車追撞的新聞
假設小貨車時速100km，撞擊前緊急剎車，撞擊瞬間車速為50km
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=3576957&p=1
這篇TOYOTA連環車禍，RAV4重量約1.5噸，假設車速60km，撞擊前緊急剎車，
撞擊瞬間車速為30km。
兩次車禍撞擊能量估計相差6倍。
(3.5*50*50)÷(1.5*30*30)=6.48
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由這起事故我們可以看到,我們家的rav4是最堅固的車,這麼快的速度撞到前車車頭還能保持完整,
另外我們家的altis是GOA潰縮性最好的車子,由這起案例可以看出利用車體潰縮來保護乘客性命安全
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Lexus RX350、Volvo XC60、Subaru Forester、Ford Kuga、Honda CRV、Toyota Rav4
RX350、XC60、Forester這幾台車的安全氣囊數量不因為車型不同而有所改變
Kuga、CRV這兩台車的安全氣囊數量因為車型不同而有所改變
RAV4這台車的安全氣囊數量不因為車型不同而也所改變...一律兩顆
奇怪了，為什麼只有兩顆咧...
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4/2013
拿去測試撞擊的時候有六顆，台灣的消費者連想加價購都沒辦法
問自己一個問題：如果Altis最貴從77萬賣到100萬，油耗從每公升19公里變成13公里(粗略計算開10萬公里會有82000油錢差異)，但是擁有跟Volvo V40(售價130萬)相同的被動安全...你買不買
不要問為什麼車商要把原廠的安全配備拿掉...因為消費者不想要(消費者認為搞不好開到車子報廢，我都看不到安全氣囊長啥樣)
不要問為什麼車商要加裝很多影音配備或是外觀配件...因為消費者想要(消費者認為多一台DVD可以跟馬子在車上看片很屌)
甚麼叫潰縮...看看F1...發生事故的時候，整台車的零件四處飛散，但是駕駛艙保持完整
行李箱、引擎室都是可以潰縮的，但是誰告訴你車室是用來潰縮的!!!
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
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