jim567 wrote:2.大家討論的氫氣很危險，的確，雖然在一定的科技和規範下是可以減少很多，如吸氫金屬、奈米碳管吸氫，其爆炸濃度為5%~75%非常廣，所以在密閉和室內要做很多的安全措施，當逸散為氣態擴散在室內得強制排氣
所以以純氫做為能源當然方便（以燃料電池來說），但是背後的代價很高(恕刪)
我在別棟樓提過這項隱憂，在室內停車場或隧道塞車外洩，會有嚴重安全性問題，而且電池科技進步方向非常多元快速，特斯拉續航超過700公里的model 3(100kwh)已經有消息，第三代快充也達到250kw，10分鐘充300km續航，這是很快就能上線的，更何況未來10年電池和充電黑科技不知能進步多少，一旦達到3萬美元售價，1000km續航，10分鐘充500km的甜蜜點，充電站設置又容易得多，我個人實在不看好燃料電池在一般家用車的發展。
NIokoON wrote:
很看好氫燃料電池加氫(恕刪)
有些人以為加氫站的設置和加油站一樣容易，運輸氫和運油一樣簡單。
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20160306000273-260102
若是放眼未來，更便宜超充早就捷足先登了。
liawfujin wrote:
氫氣是不是能源? 我覺得是! 就像開採石油天然氣要花費金錢一樣, 開採氫氣也是要付出成本的! 最大的 "氫礦" 在那裏? 在水裡! 海水很多, 所以 "氫礦" 的藏量很豐富.
目前唯一可被稱為氫礦的是天然氣，但用天然氣製程產生的氫氣應被歸類為化石燃料。和直接使用天然氣的差別只在於二氧化碳是在製造氫氣的時候產生。
由水來電解產生氫氣再供燃料電池使用產生水，這個化學循環的輸出能量本身就是零(如果連製程的能源損耗考慮進去就負很大了)，所以製氫的目的不在獲取能源，而是在於改變能源的型式以方便儲存和運送及利用，就如同用其他能源來發電，我們會說用來發電的來源是能源(如化石燃料，核能，風力，水力)，但電力只是能源的載體。
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