• 32

Toyota Mirai 日本試駕,以氫燃料電池投入未來的驅動方式!

Toyota Mirai 的氫燃料電池發電比較環保
但還是Niaaan Note e-power這種汽油發電車比較實用
說真的,氫燃料電動車才是王道,比锂鐵電池電動車更環保又不軟腳(巡航力),不知道台灣何時可以引進?當然,行動加氫站的安全性也是未來課題。
bd_player wrote:
氫氣不是能源,就像鋰電池也不是能源(恕刪)

氫氣是不是能源? 我覺得是! 就像開採石油天然氣要花費金錢一樣, 開採氫氣也是要付出成本的! 最大的 "氫礦" 在那裏? 在水裡! 海水很多, 所以 "氫礦" 的藏量很豐富.

當然現在要去開採水裡的氫氣很貴, 但是幾百年過去後, 石油, 天然氣, 甚至煤炭都用完時, 人類的能源哪來呢? 我想人類就只能用電了! 電的來源, 可能是核能(核分裂, 核聚變), 風能, 太陽能, 海洋能(波浪, 溫差)!

至於氫氣, 應該是替代石油天然氣用在交通工具上, 當然交通工具也可以用電, 如軌道車有電線電源可用, 而如果以後能發展出超級電瓶, 幾分鐘即可充滿行駛600公里所需的電量, 電瓶電動車也可替代現行的汽油車.

如果要維持現在人類加油開車習慣, 我想氫氣車應該是可行之法, 只要幾分鐘加氫氣, 就可以開車上路, 對外出出行的人來說, 還是最方便!

未來人類的能源使用, 看好核能和太陽能! 未來在廣闊的沙漠地帶, 可能分佈無際的太陽能板; 而氫氣車所需的氫, 就靠核能和太陽能所產生的電來電解水!

而中東沙漠國家, 似乎在石油用罄後, 仗著廣大而日照充足的國土, 仍然扮演人類能源供需者的角色!
amachi wrote:
有聽過褐煤嗎?(恕刪)


需要我幫你找文章嗎?褐煤製氫首先要面對的是碳排放問題,你到底是為了氫能而氫能還是為了環保而氫能呢?
氫燃料車輛本身運作時只會排出水,表面上看起來是環保的,
但製造純氫氣時所需的能量,本身亦可能造成不亞於直接使用化石燃料的污染,
如果用燃油製造電能,次用電能製造氫氣,再從引擎蓋下用燃料電池將氫氣變回電能的做法,這樣的多重轉換勢必形成效率不彰的問題,是否真環保仍待商榷。
YANGJANMIN wrote:
以原理來說你說的對但(恕刪)


你沒搞懂我要表達的重點吧?

為了取得氫氣所以在國外製造氨氣然後再進口回來?這中間耗費的能源到底有多少你想過嗎?因為不是在日本當地消耗的能源就不是能源了?你跟我上面回覆的那個一樣,到底是為了氫能而氫能還是為了環保而氫能?
看完介紹感覺氫燃料電池比目前的電動車有發展性,
政府輔助中油增加氫氣站,
感覺是比較有搞頭!
跟理盲講理~黑人問號!?
nicewawa wrote:
氫燃料車輛本身運作時
但製造純氫氣時所需的能量,本身亦可能造成不亞於直接使用化石燃料的污染,
如果用燃油製造電能,次用電能製造氫氣,再從引擎蓋下用燃料電池將氫氣變回電能
(恕刪)

目前看起來是這樣! 但是等幾百年過去後, 石油, 天然氣, 甚至煤炭都用完時, 用核能和太陽能所產生的電來電解水產氫, 就沒這個問題了.
liawfujin wrote:
目前看起來是這樣! (恕刪)


幾百年過後,車子上(如果到時候還在開車的話)安裝的會是超高效能的太陽能板、核能電池,甚至是微型核融合爐,直接發電推動汽車電機前進,連蓄電池都不需要,當然更不需要氫氣了。
friendeo wrote:
幾百年過後,車子上((恕刪)

氫氣只是作為能量載體,高效能太陽能電池? 就算 100%轉換率,剛剛查一下,一般太陽光強度約 1.3 kw/m^2,要兩百匹馬力的話要超過 100平方公尺的面積,一台汽車才多大? 陰天跟晚上怎麼辦?
核能電池,微型核融合爐? 等鋼鐵人出來了就有了
  • 32
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 32)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?