cchangg wrote:
油電車在高速時仍然有他省油的好處。
因為他的轉速不必跟車速完全對應。...(恕刪)
油電車在高速時引擎轉速不必跟車速完全對應。
這句話是很多反油電科技的沒弄懂的。
baby2406 wrote:
關於台中走高速回台北引擎蓋是冷的 千真萬確 亂說馬上會被其它油電車主打臉
真的是涼的 但是把引擎蓋打開 可以感覺到熱 但是比一般汽油車溫度低一點
至於 油電車缺點 售價太高!
請用同一種車比 CAMRY 2.5G vs. CMARY HYBRID G 差價 7 萬
ES-250 入門 vs. ES-300H 入門 價差 7 萬
IS-250 vs. IS-300H 幾乎每個等級的價差都不超過 7 萬
之前劣者開2.0L汽油車 85%市區上下班 15%快速+高速公路 油耗大約 7KM/L
現在一樣的用車方式 (ES-300H) 油耗大約 15KM/L
以前一個月要加 $4500 上下的油 現在大約 $1800 上下
每個月省 $2700, 26個月 價差就回來了
劣者另一個同事(跟劣者一起團購ES-300H) 跑更多 每個月可以省 將近 $6000 更是一年就回本了
以上
祝 平安 順心
因為和泰可能會因此取消國產油電CAMRY，進口的機率更是微乎其微(別忘了還有ES300H
CH可能是第一台國產油電，同時也是最後一台...台灣車市中油電車可能不再是一般人的選項
所以我想說的是，以後要買到跟CH同級的車，大概最後的希望只剩ES300H...
ES300H本身就比CH貴了70多萬，貨物稅減半取消後200萬起跳應該是免不了的，所以...
我TMD要去哪裡生這100萬的價差啊啊啊啊啊
featheringer wrote:
開了兩年的CH來回答一下...今早看到油電車貨物稅減半策略可能取消，這是個壞消息...
因為和泰可能會因此取消國產油電CAMRY，進口的機率更是微乎其微(別忘了還有ES300H
CH可能是第一台國產油電，同時也是最後一台...台灣車市中油電車可能不再是一般人的選項
所以我想說的是，以後要買到跟CH同級的車，大概最後的希望隻剩ES300H...
ES300H本身就比CH貴了70多萬，貨物稅減半取消後200萬起跳應該是免不了的，所以...
我TMD要去哪裏生這100萬的價差啊啊啊啊啊爆(恕刪)
油電車貨物稅減半策略沒取消~隻是將法條修改了一下...
改成油電車貨物稅減半金額~上限10萬元
（一）依李委員應元提案修正第12條第1項第1款第2目及第4項規定，並刪除第12條之2規定，延長低底盤公共汽車、天然氣公共汽車、油電混合動力公共汽車、電動公共汽車及身心障礙者復康巴士等車輛，免徵貨物稅期間5年，並將油電混合動力車輛之貨物稅減半徵收金額明定以新台幣10萬元為限。
油電車貨物稅減半金額大概為總車價的10%(09年蘋果報導:和泰汽車公共關係部經理楊湘泉說的)
真相
油電車貨物稅減半金額-法規修改的上限金額=增加的車價
蔬 芙 菈 wrote:
我沒有油電車，但為...這三樣零件壞掉(恕刪)
與其擔心 這三樣零件壞掉 , 不如擔心大電池
如果連大電池 壞掉都是 個位數 數的出來
那何必擔心 連油電論壇 數百位車車友 , 都沒幾個壞過 的變頻器 跟 煞車總磅 ?
另外台灣 豐田系 油電車已賣超過 6 萬台
如果沒有口俾 像福斯這樣災情哀鴻遍野 , TOYOTA 油電車 早就在網上被公幹罵翻了
我開 PRIUS3 已經 5 年超過 17 萬公里 ... 目前 除了基本保養跟異音外
什麼都沒壞過 你相信嗎 ?
當然你要買二手車 , 本來風險就一定有 , 因為你不知道前車主是怎麼操車養車的
運氣不好 買到不好的車主 亂操下來的車 , 當然 什麼事都很難說
油電車 不怕常開 是怕不開 , 大電池 有發動一定會自動充電
但你不常開 , 或一放好幾個月 不發 , 對大小電池傷害都是很大的 ..
全球 HYBRID 已突破 800 萬台 台灣佔 6 萬台 UCAR 資料
根據Toyota與Lexus總代理和泰汽車提供的統計數據，自2006年3月導入首部Hybrid 車款第二代Prius車系開始，截至2015年7月底止，全台Toyota與Lexus兩品牌Hybrid車款，銷售總量已達到67,386輛，其中，Toyota Hybrid車款累計共銷售30,567輛，Lexus Hybrid車款則累積銷售36,819輛。
台灣銷售量67,386輛
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