神車的內在- 事實 (第25頁)

tommyrace
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241樓

2014-02-11 23:20

hcy71derek wrote:
我開OPEL ASTRA 1.8, 後懸吊也是拖曳臂,而ASTRA的拖曳臂整個是鑄造件,從樓主的照片可以看出神車的後拖曳臂是管材焊接加補強
管材的重量絕對輕很多....但應力與應變在理論上應該是不及鑄造來表現來的好..

使用拖曳臂的Astra在德國的Nürburgring一樣有很優異的表現

Altis在台灣龍潭賽道都曾經把試車手搞受傷了

同款不同師傅
用料差很多的

raven77

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242樓

2014-02-11 23:24

愷lol wrote:
什麼底盤的
我不懂
開過自己的感覺喜歡最重要

但更重要的是
我一點都不想讓我或我的家人拿頭去撞玻璃或門
沒氣簾?
0分

你騎兩輪怎麼會有門可以撞，想太多。

你現在還不需要懂甚麼汽車底盤，別擔心。

發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:

NUNGNUNG

NUNGNUNG
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243樓

2014-02-11 23:24

德國原廠的工程師看到這樣的文章應該會笑掉大牙吧...

跟Focus 國產比好了...

或是一起跑個山道測試一下...

家庭舒適房車不代表家庭輸死房車吧...

liang1229

liang1229
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244樓

2014-02-11 23:37

th2869 wrote:
看一下影片,福斯Scirocco操控好嗎??什麼主動被動安全都救不了他的

這影片跟操控根本沒關係
60公里的彎開到120公里
怎麼可能彎的過去

即使是F1
在超過彎道極限
進彎也是一樣結果

別不懂裝懂

motorkk

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245樓

2014-02-11 23:37

車體結構不是這樣比較的吧!拖曳式跟多連桿式是不同的,設計要有大空間又要有精巧車身怎能同時兼顧也不能說是偷料,偷料要偷也是偷材質,鍛造跟鑄造差別在哪?鐵,鋼,鋁鎂合金的材料運用與特性?
謝謝指教

vic0320

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246樓

2014-02-11 23:38

krispykremeII wrote:
Sway bar 不...(恕刪)

我想很多人都看得出來，一個是空心的沒錯，另外一個是空心再給你切一半...

pocoGT

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247樓

2014-02-11 23:53

tommyrace wrote:

Altis在台灣龍潭賽道都曾經把試車手搞受傷了

同樣一台ALTIS,在龍潭還差點跑贏CIVIC

boneman

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248樓

2014-02-11 23:54

hcy71derek wrote:
我開OPEL AST...(恕刪)

你的車
不是單純的後扭力樑設計
不要又混為一談了
不同的設計

kenson040811

kenson040811
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249樓

2014-02-11 23:57

motorkk wrote:
車體結構不是這樣比較...(恕刪)

先不談各種金屬特性鑄造和鍛造的差異我舉例比如說行車遇到一個大坑鍛造鋼圈或底盤構件也許會變型但你慢慢開還是可以把車開回家鑄造品易直接斷裂失控而讓你晚7天回家這都是有實例的鍛造鑄造差很大

lkk77

lkk77
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250樓

2014-02-12 0:00

pocoGT wrote:
同樣一台ALTIS,在龍潭還差點跑贏CIVIC,...(恕刪)

是指這個嗎?