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Toyota Yaris也發生暴衝事件

lightnomo wrote:
請問節氣門全開時,煞...(恕刪)



關於你的問題,參考一下下述說明囉....

http://en.wikipedia.org/wiki/Wide_open_throttle


若引擎WOT狀態下煞車力還能維持,那為何各大車廠會對電子節氣閥導入BOA(Brake Over Accelerator)技術耶....

事實很簡單,對就是對,錯就是錯.....
純討論…小弟對T牌車向来没好感、但就事論事、以這影片来説、
如果車主是把油門誤當煞車来踩的話、是説的通的…

①0:40~0:51 開始加速時就是把油門當煞車踩了、且有回油。

②0:52~1:07 還是踩着油門、但已排入N檔、所以才會断油、所以速度慢慢下降(滑行状態)。
        ※yaris這種車在D檔的話有可能操到断油嗎?我開saab都没辦法

③1:08~1:43(停止) 藉着排入P檔的阻力使車子由滑行状態停止。
        ※公司有台tercel、今天試了試不踩煞車就能入P檔、若有yaris車主能提供
         yaris必須踩煞車才能入P檔、那小弟以上的推測純粹就是個屁。

以上的推測是不去看原PO説明、只以影片推測、真遇到了這種暴衝記得清楚細節才奇怪
sbsn93 wrote:
公司有台tercel、今天試了試不踩煞車就能入P檔

這麼巧,我也常常開公司的TERCEL,
里程數約498000公里!

不巧的是,我每次開都要踩煞車才能出入P檔!

更巧的是,
我那甚麼都不懂的老姊就開著一台YARIS,
它的確要煞車才能出入P檔*2

dangermb wrote:
這麼巧,我也常常開公...(恕刪)

我公司的是1998年的、按排檔鈕就能推入P檔了、請問dangermb大的tercel年分?
非質疑、純討論

SkyRipper wrote:
我當然知道brake...(恕刪)


懶的跟你打筆仗... 不要再護航了啦... 讓受害者獲得公正的語論吧...

只能說你片面懂引擎,但你沒設計過引擎... 因為WOT和歧管壓力是有直接相關的喔....


dangermb wrote:
(恕刪)我那甚麼都不懂的老姊就開著一台YARIS,
它的確要煞車才能出入P檔(恕刪)

感謝回復、因為我絶不會買TOYOTA、没人回答我也不知道
sbsn93 wrote:
我公司的是1998年...(恕刪)

1999年,點火系統是線圈式(非分電盤)

不踩煞車,排檔桿的按鈕會卡在一半按不下去!

dangermb wrote:
1999年,點火系統...(恕刪)

呵~那1998年那台還真随性、只要按鈕檔檔来去自如

liga1108 wrote:
懶的跟你打筆仗......(恕刪)


請問一下我有說WOT跟崎管壓力不相關嗎? 我確實沒設計過引擎, 但調過的引擎早就好幾十台了。你校調過引擎嗎?

sbsn93 wrote:
呵~那1998年那台...(恕刪)

你要看有沒有螺絲控制排檔桿案有位置規正這種設計,我有一台MS2.0就是這樣調整螺絲鬆緊可以控制排檔按鈕控制,可以調整到按按鈕就可以自由跳來跳去但調到這樣有點可怕。

豐田設計的話2000年開始都必須要踩剎車因為那時候配合ABS尤其豐田高階的都一定要,小弟開過蠻多豐田車說還沒遇見只有按按鈕可以自由進P。


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