lightnomo wrote:請問節氣門全開時,煞...(恕刪) 關於你的問題,參考一下下述說明囉....http://en.wikipedia.org/wiki/Wide_open_throttle若引擎WOT狀態下煞車力還能維持,那為何各大車廠會對電子節氣閥導入BOA(Brake Over Accelerator)技術耶....事實很簡單,對就是對,錯就是錯.....
純討論…小弟對T牌車向来没好感、但就事論事、以這影片来説、如果車主是把油門誤當煞車来踩的話、是説的通的…①0:40~0:51 開始加速時就是把油門當煞車踩了、且有回油。②0:52~1:07 還是踩着油門、但已排入N檔、所以才會断油、所以速度慢慢下降(滑行状態)。 ※yaris這種車在D檔的話有可能操到断油嗎?我開saab都没辦法③1:08~1:43(停止) 藉着排入P檔的阻力使車子由滑行状態停止。 ※公司有台tercel、今天試了試不踩煞車就能入P檔、若有yaris車主能提供 yaris必須踩煞車才能入P檔、那小弟以上的推測純粹就是個屁。以上的推測是不去看原PO説明、只以影片推測、真遇到了這種暴衝記得清楚細節才奇怪
sbsn93 wrote:公司有台tercel、今天試了試不踩煞車就能入P檔 這麼巧,我也常常開公司的TERCEL,里程數約498000公里!不巧的是,我每次開都要踩煞車才能出入P檔!更巧的是,我那甚麼都不懂的老姊就開著一台YARIS,它的確要煞車才能出入P檔*2
SkyRipper wrote:我當然知道brake...(恕刪) 懶的跟你打筆仗... 不要再護航了啦... 讓受害者獲得公正的語論吧...只能說你片面懂引擎,但你沒設計過引擎... 因為WOT和歧管壓力是有直接相關的喔....
sbsn93 wrote:呵~那1998年那台...(恕刪) 你要看有沒有螺絲控制排檔桿案有位置規正這種設計,我有一台MS2.0就是這樣調整螺絲鬆緊可以控制排檔按鈕控制,可以調整到按按鈕就可以自由跳來跳去但調到這樣有點可怕。豐田設計的話2000年開始都必須要踩剎車因為那時候配合ABS尤其豐田高階的都一定要,小弟開過蠻多豐田車說還沒遇見只有按按鈕可以自由進P。