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三代prius運轉手日誌


jettakimo wrote:
不知道三代prius...(恕刪)


Prius 三代 全車沒有皮帶

正時使用金屬時規鍊條
冷氣使用電動壓縮機
方向盤使用EPS
水幫浦使用電動馬達

請安心購買
jettakimo wrote:
不知道三代prius是使用正時皮帶還是使用鍊條啊?

鏈條,
引擎室裡也完全沒有任何傳動皮帶........

請問電動模式只有在40以下才能啟動嗎??
有人改過在60以下啟動的嗎??..
感覺台北40以下很夠用..但是南部40以下機會實在太少...

jas-per wrote:
請問電動模式只有在4...(恕刪)


EV 模式 僅能在45km/h以下被啓用
EV 模式可行駛的距離,視HV電池的電量
從數百公尺到二公里之間。
jas-per wrote:
請問電動模式只有在4...(恕刪)


在Prius上,所謂「電動模式」可能包含兩種意思。

第一種是指:prius提供四種不同的駕駛模式供運轉手自由選擇,而其中一種即為EV模式。這種模式顧名思義,是讓車輛以「仿EV運轉狀態」的方式作動,引擎完全不會作動。不過這種模式的限制很多,溫度太高或太低、HSD電量太低等因素,都會讓系統拒絕切換到此一模式之下。而就算已經切換到EV模式中,只要電量下滑、加速器(油門)踩得太急或太深、車速攀高到一定程度等,系統也會強制脫離EV模式。

第二種意思是指:在前述所謂四種駕駛模式中的「normal、power、eco」模式下,由於系統判斷毋須ICE啟動充電或者提供動力,而自動關閉ICE,僅由馬達提供車輛驅動力的狀態。駕駛prius所謂的「pulse and glide技巧」,其實就是這種狀態的應用。這種狀態可以容許prius在水平路面上以70 KmPH的速率行進,對於市區道路、甚至中速省道,都可以應付裕如。

maken wrote:
這種狀態可以容許prius在水平路面上以70 KmPH的速率行進,對於市區道路、甚至中速省道,都可以應付裕如。...(恕刪)

這種情況下最佳狀況大概可以靠電力巡航多遠呢?
winyi wrote:
這種情況下最佳狀況大概可以靠電力巡航多遠呢?

油電車電池使用觀念與純電動車差異很大,考慮電瓶可以巡航多遠似乎意義不大,但真的要說電力巡航距離,Prius 3規格上是標示約2公里。

為何說電瓶巡航距離沒意義?因為油電車是動態充放電的,隨時充電也隨時放電,跟純電動車完全充飽完全放光不同。

以Toyota Hybrid來說,在永不充飽也永不放光的原則下,隨時對電池「散補充電」,也可隨時提供馬達產生動力........

起步時,以電動馬達帶動車輛,達2~30km/h以上時引擎發動接手(若油門踩更深引擎會隨時啟動),一般車輛起動加速是最耗能的時候,這時馬達與引擎一起出力,加速至一定速度之後引擎有了多餘的動力,就調撥一部份來發電充電,當路況必須減速時油門一鬆引擎馬上關閉,滑行時還會小幅度慣性充電,此時若小心控制油門可將動力控制在電力區,平路約70km/h以下以油門就可控制在純電動行駛狀態,若路況需要加速,只要油門踩深一點引擎又自動啟動,又可繼續加速.......這就是所謂pulse and glide駕駛技巧,用電瓶與電動馬達來收集多餘的引擎動力、慣性與位能,在低速或引擎需要更大馬力時隨時可以由馬達提供動力。

高速行駛時當然是以引擎動力為主,但只要小心控制油門仍然有機會出現「電力輔助滑行」,行駛時引擎油耗、馬達電力狀態,是處於引擎動力區還是電達動力區、瞬間油耗狀況如何、平均油耗又是多少,這些資訊在儀表板很清楚地動態顯示出來,駕駛可以很快速修正駕駛習慣。

Hybrid電池容量跟純電動車比起來當然很小,但以這種隨機充放電,當作引擎動力的緩衝區卻是足足有餘........

PS:在Prius上,油門應該稱為「加速踏板」比較洽當,因為不一定用來控制引擎。
2011-03-05

今天走苗栗東西向快速道路時,稍微專心抓了一下prius行駛間的噪音,結果如下:

1.車輛行進間,不論路面狀況如何、引擎發動與否,都會有一個音量大致恆常、主要音頻落在絕對音名g1的噪音。估計此噪音可能是PSD或者HSD運作聲響。
2.如果柏油路面狀況較佳的話--e.g.較新、顏色較深,205/60/16的v551在70 KmPH(真實速率)時的滾動噪音相當輕微,或者說不易察覺。此時車室內噪音主要來自前項所謂疑似PSD or HSD的運作聲。
3.如果柏油路面狀況普通或更次之的話,輪胎滾動噪音就會浮現;此噪音與第一項所述噪音相比音量相近或者稍大。其最明顯之主要音頻似落在絕對音名b1~c2左右,另外還有一些較不明顯的低頻音。
4.另外,偶爾會從後車廂間歇性地傳來「滴……吱……」等輕微異音。

狀況:
1.路徑:苗栗東西向快速道路。
2.氣候:室外溫度攝氏15度左右,風力和緩。
3.車速:70 KmPH
4.空調與音響關閉。

提供給打算進行車輛隔音工程或者換安靜胎的車友參考。
昨日帶著一家(三大一小)試車CT 200h之後
覺得空間真的很小、視野也有侷限感
不是家庭的用車
小孩還會再長大
只好
回頭再看看PRIUS
搞不好在這油價高漲的大環境下
PRIUS會沾CT 200h的光
再鹹魚翻身哩
2011-03-08

第33桶油油耗數據(中油92無鉛):
行駛里程:顯示值974.8 km,實際值1007.94 km (第十度單桶破千達成)。
油耗:43.2公升
電腦顯示平均速率:43 km/h
電腦顯示油耗值:4.1 L/100 km,相當於24.39 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值:23.33 KmPL
誤差值:4.5 %

燃油不足警笛鳴報,至加油間的行駛里程:顯示值122 km,實際值126.15 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值:4.0 L/100 km,相當於25 KmPL;
扣除本桶平均誤差,推估實際油耗為23.92 KmPL。
故,燃油不足警笛鳴報後,消耗燃油估計為5.27 L;
以滿油45公升計,警報響起時所餘燃油為:45-(43.2 – 5.27) = 7.07公升
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