• 31

新Toyota RAV4 麋鹿測試 好像很差啊!!!


cky1023 wrote:

我是注意到,前面的幾台車,後輪的側面都會揚起灰塵,就標緻那台沒有揚灰。
車子後面的角度看最明顯。

而且注意看標緻的影片,地面上已經有S型的輪胎痕了,其他車的影片沒有或不明顯。
推測標緻是最後一台測試的。 先叫別台把地面灰塵掃乾淨?

灰塵勢必會影響輪胎與地面的磨擦力。

每一家的鋁圈尺寸、扁平比、胎壓、胎溫 有一樣嗎?

影片講的是法文吧? 有沒有可能獨厚標緻?


厲害厲害 你腦補系?
哪來的自信聽得出是法文XDDDDDD
別誤會,小弟kuga6t車主,純說實話而已。

糜鹿測試爛跟過彎能力提升兩回事。

你的kuga6t 靠著focus RS的電控煞車,過彎G值達0.85勝過focus與mondeo跟X3差不多,但糜鹿測試一樣掛只能74km過。

原因:電控煞車控內側輪加強過彎穩定度,若瞬間變換方向兩次,瞬間內側外側輪交換兩次加上車身高,是TVC罩門。

看新RAV4靠電控拉高skid pad g值到0.83遭遇這瞬間連續變向兩次的corner case車身又更高,之後怎麼更新電控軟體解決。



高雄苦瓜 wrote:
護航TNGA需要趁機...(恕刪)
這叫繞錐測試,真正的麋鹿測試是北歐國家(例如)VOLVO那種會真的撞到野生鹿隻的測試。
anfernee93 wrote:
別誤會,小弟kuga...(恕刪)

一樓不就是新的Rav4 麋鹿測試影片,過第一個彎都快翻車了,還好駕駛人有那技術,換做一般人應該就翻了。
gibsonhsueh wrote:
這叫繞錐測試,真正的...(恕刪)


看一下影片標題…(moose test)

moose(糜鹿、駝鹿):
https://www.google.com/search?kgmid=%2Fm%2F054pq&hl=en-US&kgs=13e44871491e346d514a2a63c618175b&source=sh/x/ke/kgs&q=Moose
請問我們一輩子開車會有幾次這樣激烈的操控的?
做這種實驗的意義是在哪裡?

A kim wrote:
請問我們一輩子開車會有幾次這樣激烈的操控的?
做這種實驗的意義是在哪裡?

我們開車一輩子氣囊會用到幾顆?都不要裝好了。

kurokawa079 wrote:
靜態下很舒適啊動態...(恕刪)



不舒適為什麼賣這麼好?
如何確定高底盤的休旅車
不會比神A更晃?
A kim wrote:
請問我們一輩子開車會...(恕刪)


那是在測試車子遇到突發狀況時的閃避能力,重點是…

希望不會用上,但要用就有
希望不會用上,但要用就有
希望不會用上,但要用就有

這夠重要了吧?!
A kim wrote:
請問我們一輩子開車會...(恕刪)


而且能在這樣測試表現突出的車,相對也代表這車擁有更多的「駕駛樂趣 」,而駕駛樂趣是什麼呢? 我覺得怡塵滿會形容的…

「 ... 它開起來有自己的味道 別有一番風味 
那種感覺就像是你很激烈的在操駕它 在彎道上鑽來鑽去的時候
但是它的底盤跟車身
動態的表現卻是非常從容的
我覺得那一切都是非常優雅的
那是一種很衝突的美感
它可以讓你激烈的操駕 但是同時車身又保持著 非常的穩 非常的美 
那是一種很獨特的感覺
它的底盤跟動態表現 我每一次都很著迷
我只能說Bravo 真的是太棒了… 」


https://youtu.be/GliEBwHN17o
舊影片了,參考看看怡塵對駕駛樂趣的形容
  • 31
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 31)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?