yan08910 wrote:
這台要是賣50-60萬。
就優質?
就安全?
就不擠?
就變潮?
就有馬力?
就能坐七個大人?
就可以不用被笑盤子? 恩這點應該沒問題
譴責賣太貴蠻有道理的，很正義，那一大堆不堪的字眼不用正義嗎？
國產的kia5+2十一月銷售增加50%，這不就是市場機制?
有錢的話就任性，想要甚麼就有甚麼。
沒錢的話就認命，給你甚麼就吞甚麼。
這個世界的通則就是這樣子。
最可憐的是
攢了不少錢，給你甚麼還要你吞甚麼，
欺人太甚，罵幾句出出氣，情有可原，
傷著您了嗎？
kk2633 wrote:
所以意思是，千錯萬...(恕刪)
這絕不是消費者的錯，也不是什麼人的錯，
只是預期的市場定位不被消費者接受，
消費者不買單就可以啦~~~
會不會有其他業者推出5+2的車型？
那就回歸到市場機制，不然沒有較優的競爭者出現，
很難在這時間用數據直指是錯誤的。
可惜的是車市都是賣方市場，苦了有需求的人......
1.豐田精神-省油好開好養(台灣人的迷思,省油就是好車)
2.安全:六顆氣囊要選配,後保桿無後鐵,第三排出事故時,會變成緩衝材
3.科技:在日本是廉價庶民車,跟科技談不上邊
4.空間:真的是K-CAR的概念,用較高的室內空間營造出大空間的錯覺
售價面來看
1.此車型是海外左駕仕樣,因此開模費用無其他國家共同分攤時,其費用成本均反應在售價上
2.和泰真的獲利很大(吃定台灣人的概念)
結論:
青菜蘿蔔各有所好
每個人對"車"的定義是不同的,有人覺得車有空調,故障率低就是好車
有些人卻對安全型性能很挑剔要求的
買此車的人也許對"車"沒有很高的要求,加上品牌迷思,造就了一窩蜂盲目的追從
小弟在此廠牌的部品供應商服務
公司規定要購買此品牌車系才能停入員工停車場
但這車系的均無符合本人對車的要求
故每天都停公司外面,走路進入廠區,上長都會酸我為什麼不支持自家產品
我回:車是自己開的,要買符合自己需求的車
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