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TOYOTA這幾年底盤真的進步很多了

現在是什麼情況

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231樓

2014-04-18 21:16

剛買超級仙草，這個等級的國產車都試開過，要説110以上穩定度，半斤八兩。我都直接拉到140，連業務都嚇壞，大概很少客人會這樣試的吧？除了CIVIC已經沒試乘車外，福特車確實較穩。140以上哪輛車比較穩對多數車主來説意義不大。

doggies

doggies
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232樓

2014-04-19 7:41

標題弄錯了

應該是 TOYOTA這幾年底盤真的退步很多了

早期的 TOYOTA 底盤比現在這幾年的真的好太多了

meridian

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233樓

2014-04-19 22:06

純潔的孩子 wrote:
對阿....toyota只會靠增加減震筒來給你路感回饋...這樣懸吊只會硬一點也不Q 而且懸吊不改高速公路閃躲東西照樣失控...

其實你講的就是Focus ST耶
如果Focus的懸吊算Q的話, Focus ST就是死硬, 他的阻尼提升非常多, 而且後面又比前面提升更多
這台車如果把ESP關掉, 高速公路隨便打個方向就可以讓後輪甩出去

另外所謂的Q
這代Altis調的不錯啊, Q中帶軟, 這是Q感最好的呈現了啊
Focus也是Q中帶軟
Audi A1是Q中帶硬, 這種設定在較大彈跳無法吸收時, 會出現更嚴重的晃動, 比直接就是死硬的避震器還要更難過
所以Focus ST直接升級成死硬了...

mooobeo

mooobeo
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234樓

2014-04-21 12:49

真的對豐田平民車款的進步很有興趣 XD
(外型真的大躍進, 當然是因為市場面臨新勢力韓車國際化的刺激)

以廣大消費層來說，豐田抓到大多數人的需要

豐田也極力避免小眾市場，和那些挑嘴的顧客

不挑嘴，豐田和車主就能達到平衡的雙贏狀態

車商利潤 vs 消費者省錢/省時間

車商好維護 vs 消費者好保養(副廠件也特多)