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Toyota Yaris也發生暴衝事件

SkyRipper wrote:
影片42秒開始的加速, 中間有十秒鐘完全沒有煞車, 為什麼沒有半個人來質疑?
要解釋成車輛暴衝、又剛好煞車失靈嗎?

那我需要幫聾子做音效轉文字敘述嗎?
(減速中)....巄巄巄巄(斷油聲)....喀喀喀咖喀(P檔)


沒踩煞車卻可以排入P檔減速,
您怎麼不質疑這個?


要解釋成誤踩油門,又剛好檔位鎖失效解除嗎?

SkyRipper wrote:
這是造車的一種基本觀...(恕刪)


非常貼切的解釋!
dangermb wrote:
那我需要幫聾子做音效...(恕刪)


這位樓主終於提出來了
踩煞車才能入P這是10幾年的防爆衝保護設計,應該很多人都知道才對怎麼還會把文章拉這麼長
連誤踩也來了,引擎是一直拉轉進入P還在拉簡直拉到脫肛了,不管多少車速踩煞車都會有車速減低
產生影片在入P之前完全沒有卻沒有,假設沒煞車可以入P豐田就算此車不是暴衝也得負起變速箱掛掉責任,並召修所有此車款檢修沒煞車可以入P。

煞車皮過熱在這種距離不太可能產生。



dangermb wrote:
那我需要幫聾子做音效...(恕刪)


1. 最後煞住是靠手煞車。在影片連結裡車主自己有講
2. 你確定是在P檔嗎? 我印象中有些車N檔排R檔, 不需要採煞車喔。真的有排到P檔嗎?
印象中discovery mythbuster節目就有做過一個行進間排到R檔來煞車的測試...
SkyRipper wrote:
1. 最後煞住是靠手...(恕刪)


不贊同一瞬間打到R檔的人更可怕自排車難度比手排難(排R檔必須按排檔紐的緊張要剛好排在R著時要有練過除非你的R在最上面與最下面),如果這位女車主有這樣技巧以正常邏輯來說並不可能誤踩油門。

N檔影片已經顯示出車主沒做到了此檔就無須研究,另外打到P檔變速箱異音已經很明顯了(在這裡也可請各家技師來判斷是否鋼座有損壞)。

好奇妙喔,影片有聲音可以證明,該車在衝出去之前,
婦人並沒有卯起來踩油門想測試加速之類的動作,
車子就在平穩的移動中突然發狂似的衝出去,
這種情況還有人硬要扯是油門卡到腳踏墊??
駕駛者沒有自己把油門踩到底,油門踏板是要怎麼卡到勒??
踩剎車誤踩油門嗎?沒有停車也沒有狀況,誰會踩剎車??

不是不能護航,而是該認錯的時候就要勇敢的認錯,
在台灣硬坳也只是杖著自己市占率高,媒體不敢得罪而已。

SkyRipper wrote:
印象中discovery mythbuster節目就有做過一個行進間排到R檔來煞車的測試...(恕刪)


http://www.youtube.com/watch?v=hakNxO5pME4

裡面除了測試 R 檔, 最終還包含 P 檔的測試..

SkyRipper wrote:

剛剛開車載女朋友回家, 順便做了個測試, 三檔四千轉, 增壓值1.5bar油門踩到底, 煞車同時踩下去還是有明顯的減速力道, 煞車重踩也確實可以讓車輛完全靜止。完全沒真空還是正壓喔。(其實是有check valve鎖住啦)

所以你第三點就不成立了。





Turbo 車不可以和 NA 車同而言語吧....

去設計一下引擎你就知道設計技術差異在那囉....而且 4000rpm 並不能代表你的引擎是WOT狀態喔....

我的發言不是想引來鍵盤手的無知發言,只是想對那位婦人苦主支持一下罷了....

PS:煞車備力器需要的是負壓,不是正壓喔....
SkyRipper wrote:
2. 你確定是在P檔嗎? 我印象中有些車N檔排R檔,不需要採煞車喔。

您在護航中犯了一個錯誤您知道嗎?

liga1108 wrote:
SkyRipper ...(恕刪)


我當然知道brake booster需要的是負壓而不是正壓, 此外我還可以告訴你turbo車和na車的brake booster設計並無不同。WOT狀態不是重點, 重點是崎管壓力。還有, 我說我油門踩到底了, 那不是WOT是甚麼?

要講引擎我絕對比你懂, 如果你覺得我是鍵盤手, 歡迎來討論!
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