補充測試 TOYOTA CAMRY Hybrid 長距離油耗實測

AnnM wrote:
分享個人柴油(BMW F11 520d)油耗(兩人)
2/24, 自桃園20:30出發,經雪隧,思源啞口至武陵農場,全程無塞車,3hr到達(非常順暢)
2/25, 11:00離開武陵農場,經梨山,武嶺,埔里上6號到八卦山,再到鹿港,最後回到雲林
一路526KM,平均油耗12.06KM/L
不知是否達省油水準,供各位參考!!...(恕刪)

lucino wrote:
<劣勢>
1)柴油引擎需鑄鐵製造，散熱較差
2)柴油動力範圍較窄，並與電力動力範圍重疊，變速箱在調配馬達輸出時難度較高
3)柴油引擎HC跟NOx排放較高，就算有DPF也只是把粒化汙染物過濾而非降低HC跟NOx

我認為柴油Hybrid的優勢僅僅在於熱容積高、省油而已
汽油配上Hybrid之後CO2排放跟柴油Hybrid相去不遠
但是技術複雜度高很多，甚至柴油有些問題幾乎是無法解決(如散熱、動力範圍過窄)
這也是歐洲眾家柴油引擎出神入化的車廠，一直想搞柴油Hybrid卻不斷Delay的問題

VINVIN1221 wrote:
1.德國不是笨蛋,如...(恕刪)

gbc168 wrote:

但是有人拿2.0的柴油車來跟2.5的油電車比油耗才令我感到好奇
怎不拿來跟1.8的PRIUS/CT比看看??

county wrote:
柴油引擎 的確是很棒的引擎
但 它 適合裝在 大型貨車 客車等 需求起步力量的地方
但 轎車 要開的舒適 開的安靜
以現今柴油引擎 震動 噪音 無法克服
我才不願意坐在這樣的車內

allen_yeh wrote:
你確定柴油車一定又吵又震動???

柴油車比油電車安靜的例子不是沒有喔~~
...(恕刪)

allen_yeh wrote:
柴油車比油電車安靜的例子不是沒有喔~~...(恕刪)

VINVIN1221 wrote:
1.德國不是笨蛋,如果柴油油電成本效益比柴油AUTO START/STOP 來的高,我相信德國會想盡辦法推出,
2.但從2012 BMW 320D 油耗22.4/L,手排24.5/L ,比CAMRY HYBRID 好,我要是BMW 我也不會急著推HYBRID
3.汽油油耗優勢,在HYBRID 已經是頂點了,柴油還沒有完全發揮,當柴油AUTO START/STOP 無法贏過汽油HYBRID時,我相信德國一定會有相對的產品因應,因為幾十年的汽車科技龍頭,不是幹假的...

county wrote:
我相信 柴油車 "不...(恕刪)