請問PRIUS高速公路的油耗表現，跟柴油車比較起來那個好？

ThomasLin wrote:

這點是正確的，不過從現在的科技來看，處理汽油引擎的排放相對柴油引擎簡單很多，以台灣的排氣法規來看，Vios所用的1NZ-FE只要稍微調整就可以通過最新的排氣法規，據我了解，Toyota對應Vios排放的方法就是多加一段觸媒，而台灣的柴油引擎假如沒有DPF的，則現在的都需要加上去，我想柴油引擎用的DPF應該要比汽油引擎的觸媒要貴，但我沒有確實的價格，只是我個人假設，而柴油引擎除了現在基本的渦輪以外，共軌直噴也快要變成基本配備，共軌也是對應排放的一種方法，我想共軌的成本比之前無共軌的成本要高出許多應該就滿明顯的，假設以後所有的柴油車都要加上SCR的話，成本又會更高一點。前面有人指正我Audi A3沒有SCR，我之前就有提過，不是所有的柴油車在北美賣都要SCR，而在我查過一些資料以後，針對A3 Tdi沒有SCR主要的原因就跟Jetta Tdi沒有SCR一樣，小排氣量的柴油引擎所排放的NOx量都低於北美排放標準，而像是Q7 3.0Tdi跟BMW X5 用的3.0D因為排氣量大就必須要有SCR以滿足北美的低排放要求。

sphenoid wrote:
"在特定條件下才比 Prius 省油"，若這種特定條件不符合一般開車的環境與習慣的話
就算是測試方式與過程嚴謹，其結果雖有「internal validity」，但是缺乏「ecological validity」

也就是說，在非此研究特定情境下的結果雖然可靠、精確，但是並不適用於現實環境。

因為與現實中的條件差別太大。

ThomasLin wrote:
我個人不認為柴油油電車會有上市的一天

kshieh wrote:
另, Prius的那顆汽油引擎的效率極高，老美有送測過，整個轉速域的效率都在35%到38%之間，不在柴油引擎之下.

gladiator wrote:


老兄，你哪邊聽來...(恕刪)

shauhong wrote:
從私訊談到這裡，你還...(恕刪)

無與倫比的梅莉 wrote:
只不過
海龍跟海虎
已經在我國海軍服役多年了

kshieh wrote:
原文在此: http://www.transportation.anl.gov/pdfs/HV/454.pdf (美國官方研究機構的paper)