White bear wrote:
尾速? 別傻了，為了(恕刪)
想說甚麼時候 CAMRY HYBRID 0-100km/h 有6.X秒的成績
小七實測8.X秒
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1541214150.A.204.html
306XR wrote:
乘坐體驗變差是 ...(恕刪)
對啊。我知道是另一個人問的。
可是有人一回答就讓我想笑啊。
剛好來證實我跟你說的⋯
回到關於油電車巡弋時的滑行與回充電。
因為一放油門後引擎馬上停止（代表引擎出力的紅色出力線條消失，螢幕上立即切換成綠色充電模式。）所以，正如官網寫的那樣，引擎立即跳開進入動能回充電能模式。
以雪隧為例，假如我在95放油門，車就像被丟出去一樣。然後再慢慢降速，一直低到70左右我怕後車抗議再踩油門加速。這個滑行降速的過程完全沒有傳統油車的檔煞或引擎煞車的隔閡停頓感。你感到的是摩擦力導致的自然降速。因此，假如前面車況可以，我從95滑行到70，大約可以有10多秒的時間。胎壓高點可以滑更久吧！
在滑行時沒有引擎噪音或引擎的震動、沒有檔煞頓挫、回充電沒有聲音沒有震動⋯就純粹你輪胎與地面的貼地抓地感而已。請問這有什麼不舒服感？？開油電車的最喜歡享受這種滑行了！既寧靜又在「賺回充電能」。這就是為什麼很多人幹油電車慢慢開啊。其實是他們在享受滑行⋯。
還有，假如我的電池剩三格，一進入雪隧，這樣95—70加速95—70，大約反覆三、四次。我的電池就充滿了。（好像滿格是七格）。接著就用一格的電力去重複這個過程就好。這樣出雪隧，我最高紀錄是只發動過三次引擎（總共一分鐘左右）！！！每次進雪隧都在玩這個動能回收的挑戰賽！
離開雪隧這樣開就太痛苦了。
我在組群每天看那麼油電車主的問題。從來沒人抱怨滑行回充會有什麼「不舒服感」。從賓士轉來的、從福斯轉來的、從cvt轉來的⋯所以，會提出這種「亂入」的問題的人，心態是？？
Ps.我沒正式測量過，但跟我前一部自排五速的車相比。這部油電車「感覺」從100放油門的話，滑行降速的更慢。
我帥斃了 wrote:
下坡路段沒採煞車一樣有在動能回收呦！
幫忙補充數據,
低速(時速低於50)放油門不踩剎車動能回收約2~3kW。
高速(時速高於80)放油門不踩剎車動能回收約6~8kW。
踩剎車的話,最高回收31kW,超過就會用實體剎車。
實際持有過汽油車(Tierra) 柴油車 (Focus) 及油電車 (Prius)的感想。
汽油車放油門後的滑行是最順的,除了些微的阻力外,幾乎是很順暢的滑行。
油電車因為會回收一點動能,確實會感受到比汽油車明顯的減速,但過程非常流暢,不會有頓挫感。
柴油車放油門減速非常明顯,有時主動降檔更是可以感受到明顯的檔剎效果。
沒有什麼好或不好的差別,車主都可以在其中享受到駕馭樂趣。
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