ysc_kyy wrote:
自動熄火/啟動看似簡單，要做得好牽涉很多：
1. 現有碳刷啟動馬達受得了這麼頻繁的啟動次數嗎？是否需要改成無刷電動馬達？
2. 電瓶、發電機也需要加大容量，以應付頻繁啟動。
3. 改成無刷啟動馬達之後，又要加變頻器來驅動。
4. 煞車力道輔助再也不能依靠引擎真空，要不然熄火後多踩兩下就沒煞車了。
5. 熄火中無冷氣大熱天是否受得了？空調壓縮機是否需要電動化？
6. 轉向力道輔助必須電動化，這點比較容易克服。
搞到最後都已是半套Hybrid了，乾脆全套hybrid上身還比較快。
還有引擎常常關閉，乾脆再加上個電動水泵來升級熱能控制....
觸媒容易失溫，也要加快啟動能力。
馬自達做自動熄火連電氣再生煞車都上身了，還用了超級電容來蓄電。
這真是半套hybrid的典範XD
但是比起全套HYBRID，這些還是小咖的...
全解耦協調再生煞車，電池/能量管理系統，無縫銜接的動力混成這些更硬的山頭還不少。
另外，個人覺得牛頭其實還沒實力盡出，因為目前的HYBRID就己經技驚四座了。
如果油耗優勢被拉近，那可能就會看到增壓引擎缸內直噴HYBRID冒出頭來了XD。
