ziemaeas wrote:
看完影片 我直覺的以...(恕刪)
同學!這樣的拉回已經很強了,什麼叫輕鬆? 完全不失控?
去看一下歐洲車廠對EPS的解釋,在不違反"物理特性之情況下"EPS可介入減少失控的危險
這麼高的休旅車,在100km(最少),可以拉的回來要鼓掌了
~~各位大爺請不吝給個積分~~
chshen wrote:
不是這樣的.... 發現一大堆人根本都弄錯 ESP 要應對的狀況了
(不是針對atoss兄，剛好是有這個影片順便說一下)
ESP 不是要對付(針對)打滑的
他是對應方向盤轉動，改變內外輪速差已降低慣性擺動
所以不要看著E-NCAP測試ESP，說『那是機械控制方向盤、普通人哪做得出來』
他就是要模擬普通人嚇到的反應、兩下急拉方向盤
第一下狂轉最大的危險是翻覆或直接衝出車道或窗撞護欄
但真正危險、也是ESP最大的能力展現是在第二下狂回拉
那會引起真正讓車子全面失控的慣性鐘擺效應....(ESP兩個轉向都有做動，都是"盡量"不讓慣性鐘擺發生的介入)
LEXUS 那一下、ESP絕對有幫助，讓車子還在控制範圍內
雖然也差不多要臨界了，但沒有ESP鐵定撞的
首先: 沒有人說過 "那是機械控制方向盤、普通人哪做得出來" 這種話.
再來: 慣性擺動沒有受到抑制..接下來不就是滑(甩, 嚴重的是 滾)出去了?
lexus的車主, 在右閃之後的拉回, 如果沒有再向右反打, 有ESP也沒有用...所以打太慢也有差好嗎.
你可能要再稿清楚ESP的原理, 基本上, ESP就是對車輪打滑做反應..(車輪沒滑,會有什麼鐘擺效應?)
ESP原理
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