台灣的企業大多短視近利
根本不重視研發
因為研發要燒很多錢
也不知道要多久才能回收
於是將心力放在量產上
壓低成本 壓榨勞工
可是也賺的不多 保3保4已經算不錯的了
如果這種觀念不改
台灣企業永遠只能跟在別人的後面走
撿人家不要的骨頭吃
Sensation owner wrote:
台灣的企業大多短視近利
根本不重視研發
因為研發要燒很多錢
也不知道要多久才能回收
於是將心力放在量產上
壓低成本 壓榨勞工
可是也賺的不多 保3保4已經算不錯的了
如果這種觀念不改
台灣企業永遠只能跟在別人的後面走
撿人家不要的骨頭吃
這6年來換了3間公司(前兩間也算是國內該商品的龍頭商),中間還跑去念master
相信大大也一定跟我感觸良多
台灣研發大多都是想馬上賺到錢的
今年研發,後年上市,大部分所謂的研發只是upgrade,而不是innovation
更別說代工廠了
今年畢業後進來這間外商,才知道一句話
不是不可能,只是沒遇到
薪水不可能那麼好嗎?
毛利不可能那麼高嗎?
研發不可能那麼強嗎?
創新研發強才有好產品,有好產品才有高毛利,有高毛利才有好薪水
在台灣雖然只是工廠,但還是有實驗室,而且有超過1成的生產設備是在做實驗用的
套句台灣人常說的:生吃都不夠了,哪還拿來曬乾
但外國人想法就是不一樣,寧可產出的產品是不能用的,也要蒐集好資料來分析
明知不是賺錢,是在燒錢,但還是燒的很甘願
也許我兒子以後進來這間公司,是生產我們這時代發明的產物也說不定...
炫耀程度 安全配備都不同 怎麼比
油電車 跟 阿提斯比 省不到錢
阿提斯 跟熊貓車比 省不到錢
熊貓車 跟20年中古老車 比 省不到錢
20年中古老車 跟機車比 省不到錢
機車跟腳踏車比 省不到錢
倒數兩個只是比喻
當然只要是純市區用車 後兩個是有可以被考慮的
真的有人買得起車 但坐公車捷運 或騎腳踏車
Daniel Blue wrote:
.....因為目前的系統設定電池是處於持續充電狀態，因此即使電池蓄電量已經降低至原先設定的20%，駕駛人依然不會有明顯感受，因為電池蓄電量不足，無法提供足夠能量供應馬達時，引擎自動補上，但不代表電池真的可以達到宣稱的耐用年限，就像手機的旅充隨時處於充電狀態時，你不會知道電池到底還能充多少電是相同的，你會感受到的是，耗油量持續增加，但車廠會告訴你，車老了，本來耗油量就會增加，是正常的。.....
全世界都睜大眼睛在檢視豐田Hybrid科技，怎可能電池容量明顯衰退還不知道？事實上證明經幾十萬公里使用後油耗並沒明顯變差，若電池容量衰退並不影響油耗表現，那又是另一項豐田奇蹟！
本來一桶油可以跑900km，電池容量變差了變成只能跑600km，使用者會不知道？Apple創辦人之一Steve Wozniak 家裡有好幾輛Prius，若不是很滿意怎會一買再買？
內文搜尋
從 APP 打開
X