真的感謝阿基拉大,辛苦啦!雖然樓上很多人說測試方式不對,說會有誤差.但是我認為阿基拉大這種測試方法才是最接近日常使用的,而且分段測試才能看出不同路況的油耗,畢竟每個人回家的路況都不一樣,就看接近自己日常生活的啊,要不然每天開高速 爬山路,你以為油耗能多好?還不是十出頭,有人要說完全不值得參考也太ooxxGo車誌的150公里混合測試,反而只能看到各種路況的平均,對一般人來說似乎不是那麼實用.
andy2000a wrote:如果市區低於 40k...(恕刪) 這也並非必然能源轉換是給電腦計算即使吃油但是有電力輔助下出力不必像汽油版本多引擎熱效率也比汽油版本高我從來就不相信廣告那個32的數字不過做測試的基本精神就是要盡量在相同的平台下進行比較,不然沒有意義
arrow1012 wrote:太威啦!主動安全一應...(恕刪) 要花將近140萬才有完整安全配備其他多媒體其實有些雞肋!這樣油耗不漂亮!價差可以加給百公升的油了!不值得馬上買!要多考慮!除非錢很多!
最近二嫂有意思要買這部油電車,看來要請她看這篇油耗報告了(她的通勤路線90%為山路)...另外小弟有個疑問...那個超級油耗數據是能源局給的,套用在實際測試時天差地遠,所以討論串中有前輩提到這個不可以算是tayota的責任,但T牌業務實際推銷時是否將能源局的數據當成話術,這又值得再做討論了~!!總之...小弟看了這篇報導,沒有被打回現實的衝擊~!!!
kumuawai wrote:最近二嫂有意思要買這...(恕刪) 那就只好請買油電車的稍微觀望一下囉等小弟的油耗程式有上傳這台車的數據,再來評估合不合算不過還是先說,汽油版的數據是 8.52公里/升而目前油電雙雄 T 與 L的 CT200h數據大概都20左右(以上是真人上傳,不是那種跑10公里,加個1公升的算法)