prius 好嗎? (第21頁)

jackweng
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201樓

2011-01-03 12:36

flycode wrote:
你先翻完前面,看清楚我是怎麼寫的再說吧!?
本來我是認為台灣寒流才10度不會有什麼影響,結果某人實測卻有看得出來的影響,
我的推論是如果台灣寒流10度會影響到油耗,就同樣是低溫影響電池效率的問題,
但某人卻硬扯要與電池無關。

但當有人提到按下AC時會啟動引擎,我就懷疑是"恆溫空調"搞出來的了!
可能是春夏秋冬都按下AC。但在冬天時,大多數的車根本就不必按下AC就能有暖氣。
這就要看Prius的"恆溫空調",在冬天時夠不夠聰明了!
照理來說,Prius是以節能為主,開啟恆溫應該不會這麼笨才對!

因為夏天開AC是做熱交換,壓縮機需要用到較大的電力,冬天開AC只做引擎廢熱混合,
即使是開AC,在冬天Prius也應該比夏天開冷氣要省油!(不一定比秋天省油,但要和秋天油耗相當)
若排除了這些原因,Prius冬天卻比較耗油,八成還是低溫使鎳氫效率較差造成!

大師還真的以為Prius要按下AC才有暖氣.....

人家一個筆誤大師就信以為真

還天真以為冬天耗油是因為prius開暖氣要按下AC,因為AC會吃電,吃電又牽拖到電池效率
故大師得證prius冬天耗油是因為電池效率

大師鬼擋牆功力了得.......還在電池效率兜圈子

ysc_kyy

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202樓

2011-01-03 12:48

mussod(Gary) wrote:
.......唯一看到那怪怪的裝置! IPA 自動停車系統!!

天啊!~ 台灣真的需要這個嗎? 這邊還特別說明是標準車位! 僅可進行路邊停車以及倒車入庫! 倒車入庫還僅限於跟道路成90度的位置!! 斜型位置還不能停車~~

131萬如果扣如這這雞肋的功能! 應該可以來到 100出頭，........

單單取消IPA不可能價差30萬！IPA是「EPS電子式動力輔助方向盤」的附加功能，這部分增加的成本並不高。

三代PRIUS車價100萬附近並非不可能，要調整的配備大概有：

1. 取消螢幕音響主機，改配CD音響。
2. 取消導航。
3. 取消IPA。
4. 取消雙前座加熱座椅。
5. LED頭燈改成一般鹵素燈。
6. 取消SMART ENTRY感應鑰匙。
7. 取消PUSH START，以鑰匙啟動。
8. 取消皮椅改成絨布椅。
9. 17吋鋁圈改成15吋。
10. 215/45R17輪胎改成185/65R15。

其實這種基本車款並非不可能，現行車主手冊中說明的就是基本車款，其他增加出來的配備反而要看另一本「衛星導航說明」.......所以和泰早已做了引進基本車款的準備，剩下的只是要不要做而已！

bullae

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203樓

2011-01-03 13:17

特定車型消庫存?
又是第一次聽到的超級專有名詞
是toyota的專利嗎?
生產線都忙不過來了
還會有台灣特別生產線,專門組裝高等級prius
只為了幫忙銷某一零件,而且還是新穎且熱門的東西?
話說prius如果近一臺基本款和I車打對台
那...可以去看看日本的結果吧
toyota引進配備齊全的進口車被批是銷庫存
其他歐系品牌引進陽春車卻高價賣
還被稱讚務實
待遇差好多喔

spy

spy
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204樓

2011-01-03 13:40

Prius的配備都是和泰向日本下訂的,
為了做市場區隔才會故意訂到這個等級,
不然,陽春的Prius價位落在8,90萬,不是會打到自己的Camry嗎?
我每次遇到業務或技師總是抱怨,
我的需求只要安全+省油+高妥善率,
IPA衛星導航DVD都不要,
只要車價再便宜一點就好了~
不過和泰都沒聽進去~~~

helloj

helloj
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205樓

2011-01-03 14:40

當年P2是嫌沒有HID，沒有DVD，沒有衛星導航，沒有先進的自動倒車系統
和泰有聽進去
現在有了LED頭燈，有了DVD，有了衛星導航，有了IPA
又被嫌沒有陽春版

yk011

yk011
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206樓

2011-01-03 16:02

140 萬給我太陽能全景天窗

自動跟車 ACC 再加免上車啟動搖控冷氣 AC

這三個被醃割的頂級功能給我再貴 15 萬 OK ...

以我個人來說 prius3 若沒有 LED 頭燈跟 IPA

我跟本不想買

要花到這個錢

就是要買一些跟人家不同的地方 .. 不然我就開國產 TOYOATA 就好了

在台灣跟本不可能滿足全部人的需求

只能說這個配備定出來要你就買不要就拉倒

也沒啥好抱怨的

事實上會買的還是會買 .. 所以 who care ?

5epa

5epa
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207樓

2011-01-04 14:20

Dear flycode大大: 我想您可能有所誤解, 個人"加裝的' 鋰電池 ,LiFePO4, 是來自美國, 不是日本toyota的NiH 電池, 美國公司原廠說明書寫operating temperatures是 (-12F to 167F), 但用家用110V充電時<0度,就宜先做heating 動作, 避免損害鋰電池, 非強調電池效率差阿!
至於您提的實驗室單一顆電池的低溫放電效能圖, 大家都很熟悉, 但是實際電池組予以封裝後其表現又是另外一回事, 因充放電的動作會快速使電池溫度上升, 昨天有空TW14degC特地關閉鋰電池, 只使用toyota NiH電池, 以Xgauge測定Prius Gen2 NiH 溫度, 開了約10min, 它的溫度是23degC 如圖
(補充說明 prius HV battery 沒加熱裝置, 只有3組溫度監視器啟動冷卻扇)

另外有興趣於hybrid的也須明瞭在大電池保固期滿, 需重置的機率及成本:
http://www.hybridcars.com/components-batteries/first-numbers-hybrid-battery-failure.html
由所示資料 Honda insight 是0.002(現在可能更改善), 而Prius GenII 是0.000025 (1/40,000)
以前(2008)prius NiH 電池較高, 現在約4萬NTD

再說油電車HV電池, 淹水會電人, 這種網路笑話, 值得一笑

chadhsieh

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208樓

2011-01-04 16:03

5epa wrote:
Dear flyco...(恕刪)

5epa兄：有改裝PHEV套件喔，實在是很棒
您住北美嗎？
我也很想加裝PHEV套件。

bleeza

bleeza
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209樓

2011-01-04 17:54

to 5epa 大

1/40000應該是0.000025喔
節錄文章第二段
Toyota says its out-of-warranty battery replacement rate is 0.003 percent—or one out of 40,000 Priuses—for the second generation Prius.

是約0.003%喔
換句話說，電池出問題的機率比H牌的還低

5epa wrote:
Dear flyco...(恕刪)

5epa

5epa
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210樓

2011-01-29 23:22

趁今日TW寒流(11C)有空, 將市內油耗與大師们分享, 出發前ICE熱車一次, a.mart購物2hr後返家ICE熱車一次, 往返中途雖維持EV mode但velocity>50km/hr 有數次 EV mode kicked out & warm up, 因此仍有部份oil consumption
HV NiH battery SOC 仍有67%, BMS 指出 Li battery 仍有 80%
可知低溫度對mileage主要影響在ICE warm up,