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VIOS撞擊測試~

pest wrote:
拿個不知道幾顆星的來...(恕刪)


不知大大要用相對的、還是絕對的方式來看耐撞這個詞。

如果是相對的:

Modus撞贏舊Volvo,Yaris 與舊Volvo算平手好了。

Yaris 5顆星,那Modus 該算幾顆星?

相對於Yaris、Volvo,Modus 算不算是更耐撞的車輛?

如果是要用絕對的方式來看:

只要有5顆星的,就算耐撞。 那又何必做對撞測試?

只有小車可選的狀況下,大大選Mouds還是Yaris還是Vios。

就算今天不撞940,撞S350好了,你願意坐在那台小車裏?

Modus只是眾多小車中的一台,不會有比Modus更耐撞的小車?

開這樣的小車,來撞5星大車,一定不安全?一定死?

五星小車撞輸五星大車,應該的,那就代表小車一定是不耐撞的? 撞了人死了也是不耐撞、人沒死也是不耐撞?

純脆只看大車、小車的輸贏? 小車輸的多還少,不重要?


我不是回了?車重決定一切

大大,我問的是,你相信,Smart 800Kg出頭,Yaris 1000出,所以 Yaris 會撞贏Smart ?

(這個問題,我沒問的很清楚,是我的錯。)

那三車廠的比較我能不能說是Camry是裡面最硬的?

我是以影片一開始的,測試單位做的評語(Poor、Good)來排序。

然後再以小車撞完的結果,來對小車排序。

底盤高就無敵嗎?

能高過對手車的保桿以上,基本上我覺的是。

因為能直接跨過對手的潰縮區。直接撞非潰縮區,動能也不會被轉移。


五星SUV撞五星大車 vs 五星SUV撞五星小車
五星大車會跟五星小車一樣慘? 不會,但是我之前回你的是"結果一樣會很慘",跟一樣慘是有差別。

一樣慘,表示結果是一模一樣的。一樣會很慘,表示撞完的結果都是很慘,但可以有差異性的。

五星大車絕對比五星小車還安全 以撞SUV來說,是的
你還要跟我爭嗎? 有什麼好爭的?




有錢,當然大家都選大車。那沒錢的選什麼車? 不買或中古車或小車,沒看影片前,你會選Yaris或Volvo940?

即然只剩小車能選,為何不選台"相對"耐撞的?

你的訴求就是"小車不一定撞輸大車"


謝謝你同意這句話,不過我想不需要但書,因為這句話只需要一個例子,那怕是特例,就成立了。

不必特別再去說幾星對幾星,就像你說的,馬路上的車禍是不挑車的。

或許我該加的是: 小車通常撞輸大車,但不一定撞輸大車。我想大家就會比較能接受了。

但表達的意思,真的有不一樣嗎?

要是我今天開一台沒氣囊的車發生車禍沒事

這個例子,我想不太好,所有的正式賽車,都是沒氣囊的。

而他們,也真的比一般車安全。大大要不要考慮換個例子。


mozom711 wrote:
吵再大, 辯在多, ...
VIOS在同級車中的安全性, 是公認的差, 和泰自己都不敢跳出來公開說VIOS在同級車中是最安全的了,
T牌偷掉了VIOS安全性的東西, 用相對便宜的價格出售給經濟導向的車主, 這是鐵錚錚的事實,(恕刪)


若家中要買第二台車也不會選小車!

第一台是6SRS+VSA的RAV4, 車也重, 安全性也夠,怎可能買台小車走回頭路???

安全就如同買保險一樣,平常每年交一二十萬的一堆險,開車難道不為自己"保險"一下???

不能指望出車禍時是一樣的小車來撞呀!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
也許大家認為VIOS不是一台好車...因為他不安全...但他絕對是一台稱職的車...沒有一台車是安全的...我家有4台車...第一台車是我家最好的車...是AUDI A6 1.8T..服務家裡也快10年了...雖然他不常故障...但他一故障就要花大錢....另外2台是ALTIS 1.8..是姐姐跟哥哥的車....一台開30幾萬公里...除了被撞他沒有壞過任何東西....除了消耗性東西....但消耗性東西他並不會太貴.....再來就是我的VIOS....我最窮所以我買最便宜的車....但我現在開了5年我真的沒有修過任何東西呢....為何要把一台也許你開了十年都不會壞任何東西的車講的一文不值呢....也許他不夠安全...卡車車禍都會有傷亡了...更何況是一台小車呢....講的好像開VIOS的人好像是騎腳踏車或騎摩托車一樣..我不是為TOYOTA辯解....她們的確偷工減料的很嚴重....但最其碼我買了VIOS我不用擔心故障率的問題....如果我有錢我一定買進口車...不要一直抨擊VIOS...就是因為沒錢才會買它....因為他不會壞又省油..(沒有多餘的錢來維修車子)
另外大大一直拿SUV來比,我就順便貼一下好了

xc90 VS Golf

在這個例子裏,XC的保桿,還沒完全高於Golf。

撞完已經快整台騎上去了,那如果再高一點呢?

這樣大大能明白,大車的部分為什麼要排除SUV了嗎?

小車撞SUV跟撞貨櫃車的後斗來比,對人身安全來說,我想結果應該差不了多少的。

直接撞駕駛室,什麼材質、什麼潰縮區都是沒有用的。

高速撞的,應該都進太平間了。

所以我才會強調底盤高度,撞不到的潰縮區等於零。
啥~~~!!??




幾天沒回來看這邊怎麼變戰場啦~~~~!!?




大家消消氣啦,只是交流一下不需要這麼嚴肅咩~~~~~
看了半天 .....
其實明明有共識的,怎麼還是兜不攏?
那段爭議了半天的影片,只證明了目前線上的雷諾小車,安全性做的不錯
甚至可能可以比 20 年前的老 volvo 安全性好,就這樣而已!.....
而幾顆星的標準,對車廠來說?是一年比一年嚴苛!
差個幾年,那個設計跟安全的標準就完全不一樣。
10 年前去撞 5 顆星,10 年後同樣一台車再去撞,可能只剩 3 顆星 .....
所以這場不公平的比試,只是說明了一個可能被大家忽略的現象而已。
但這並不代表 ~
若是拿上述兩品牌,現在線上生產設計年份相同的兩台車上場去對撞,仍然會有同樣的結果 .....

所以兩位面紅耳赤的,是意氣之爭嗎?....

話說回來 ~
小車會撞輸大車這論點,其實不是沒道理
除了撞擊完後的潰縮,還有另一點就是撞擊完後的位移量
先不論潰縮多少好了!
從各位貼的影片中,幾乎都可以看到一個共同點
就是大小車對撞,結果質量重的大車撞完後只是車尾稍微偏移了一下,就停在原地
但質量輕的小車,撞擊後可能是轉了 90 ~ 180 度,或甚至可能是用滾的滾開了 ....
光是這點,就足以對車內的人造成嚴重的二度傷害
所以才會有小車撞不贏大車的說法 .....

但 ~ 不管是哪一種結果
台製的 Toyota 不耐撞擊,這個不是一開始大家就都有的共識嗎?
那最後到底爭的是什麼?

ps:其實我個人甚至覺得除非是進口的,否則台製的頭又大全品牌車系的撞擊安全係數都很低
發文者您好, 您的文章因以下事由已設定為唯讀狀態:
後續討論已有點火藥味,失焦離題所以唯讀。
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