PRIUS 0~100km/h只要10.4秒；308 1.6 HDi要11.3秒，誰快？
能源局資料，PRIUS高速油耗26.57km/L；308 1.6 HDi是24.4km/L，誰高速省油？
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Prius III的真正對手應該是這位
Peugeot 308 HDI Hybrid
(轉貼)
308 Hybride HDi的基礎架構和307 CC Hybride HDi類似，採用1.6升HDi柴油引擎搭配電力驅動馬達；不過與它的前身相比，308 Hybride HDi在動力輸出和油耗表現上都更為亮眼。改良的1.6 HDi引擎能輸出110匹最大馬力，扭力輸出為24.9公斤米；而電力馬達則以鎳氫電池作為動力來源，可提供22匹馬力和8.2公斤米扭力。兩者結合成為 132匹馬力的動力模組，與308 2.0 HDi的136匹馬力可說不相上下。而在油耗表現方面，308 Hybride HDi繳出每公升35.5公里的成績，同時CO2排放量也比一般柴油車型降低38%，達到90g/km的數字。
kuwata.yang wrote:
Prius III的真正對手應該是這位
Peugeot 308 HDI Hybrid
我個人不認為柴油油電車會有上市的一天，雖然2年前很多車廠都相繼發表柴油油電的"概念車"，但2年過了，幾乎再也沒聽說後續發展了，主要的原因"可能"有兩個，一個是柴油引擎的排放問題，柴油引擎的排放一直是存在的問題，現在在北美賣的柴油轎車，幾乎每一台都有2次排放的系統，一般都是用尿素中和廢氣，每次保養的時候，車廠除了換機油以外還要添加尿素都一個額外的尿素桶，如果你有看過這套2次排放系統的話，就知道這套系統的複雜度不會輸給油電系統。第2點就是柴油引擎的特性跟電動馬達很類似，都是低轉速大扭力，沒有像汽油引擎跟馬達的互補效果來得如此明顯。所以如果把以上2點加起來，就可以知道柴油油電的成本會比汽油油電高很多，那省的油會不會比多出來的成本高很多，就會變成柴油油電是否能賣的關鍵點。
除了開發以外，到底還剩下多少時間電動車會變成市場的主流也是所有車廠的關注焦點，Nissan就是因為這一點跳過油電車的開發，直接進軍電動車，如果要暫時滿足市場的話，就跟Toyota買他們的油電系統就好了，現在的Altima hybrid就是跟Toyota買的，而對已經有油電車的車廠像是Toyota、Honda來說，要開發全電動車，只要把hybrid系統裡的引擎拿掉，電池加大，理論上就是一台電動車了，所以你才會發現全世界擁有最多電動車專利的就是Toyota，對他們來說，他們非常清楚油電車絕對是過渡期，所以只要市場有需要，他們可以最快的速度滿足電動車市場，最近plug-in Prius就是在透露這個訊息。
ThomasLin wrote:
柴油引擎的排放一直是存在的問題，現在在北美賣的柴油轎車，幾乎每一台都有2次排放的系統，一般都是用尿素中和廢氣，每次保養的時候，車廠除了換機油以外還要添加尿素都一個額外的尿素桶，如果你有看過這套2次排放系統的話，就知道這套系統的複雜度不會輸給油電系統。
你的資訊真的是過時了，不知道你是被誤導的，還是你有意誤導別人
尿素那種型式的DPF的確存在過，但不是你所謂的這兩年，
現在使用的DPF大多是以白金為主，不需要添加，也不需要維修，
更換里程大概是150~200KKm，跟油電車換電池的里程差不多
我不知道為何柴電車量產延後，但肯定不是你這個理由
真的不知道為何柴油車被視為洪水猛獸，VW的bluemotion可以讓CO2排放量小於90g，
說不定比prius好（有錯請專家指正）
量產車中audi的A3 1.6tdi平均油耗已經可以到4.1l/100KM，
VW，PSA，FIAT等等眾多車廠也都一直推出省油，低CO2排放的車輛，
故意沒看見這些事實真讓人覺得奇怪
shauhong wrote:
你的資訊真的是過時了...(恕刪)
prius 三代 89g/km co2排放
http://www.green-car-guide.com/articles/675/1/-New-Toyota-Prius-with-89gkm-CO2/Page1.html
Polo BlueMotion 99g/km co2排放
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080821/10/25zz.html
0-100km
prius 三代 10.4 sec.
Polo BlueMotion 12.8 sec.
結論 Polo BlueMotion 沒有比較優。
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